新聞：烏海到馬鞍山13米返程車出租整車運(yùn)輸
快遞業(yè)在今年進(jìn)入了高速發(fā)展期，并且仍處于上升通道。國(guó)聯(lián)證券分析師陳曉認(rèn)為，快遞行業(yè)未來(lái)的看點(diǎn)仍是兼并重組，隨著幾家快遞龍頭企業(yè)紛紛通過借殼等方式登陸資本市場(chǎng)，憑借募集融資、獲取授信等資金優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)充市場(chǎng)份額，未來(lái)行業(yè)集中度的不斷提升將是大勢(shì)所趨，終有望誕生2-3家市值穩(wěn)定在千億以上的快遞類上市公司。不過，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇卻對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，我國(guó)快遞業(yè)雖已做大，但并沒有做強(qiáng)。

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 門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運(yùn)公司深圳正華分部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點(diǎn)，免費(fèi)上門提貨，快速送達(dá)客戶目的地。  及時(shí)準(zhǔn)確的信息反饋：跟蹤運(yùn)輸，全程監(jiān)控，隨時(shí)將運(yùn)輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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新聞：烏海到馬鞍山13米返程車出租整車運(yùn)輸更大的痛是基礎(chǔ)設(shè)施匱乏。生鮮冷鏈物流的成本比普通商品物流高出1到2倍，冷鏈成本占到銷售額的25%到40%。歐美國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，基本上由公共財(cái)政投資，但我國(guó)缺乏冷鏈公共服務(wù)平臺(tái)，不少電商只能委托順豐等第三方平臺(tái)來(lái)完成運(yùn)輸和配送。大企業(yè)舍得一擲千金，中小企業(yè)卻不能。許多生鮮電商都是死在自建冷鏈的高成本上。鹽城市農(nóng)技推廣中心丁主任告訴記者，他考察過很多生鮮電商企業(yè)，做蔬菜豬肉的，全在賠錢。鹽城有一個(gè)送菜網(wǎng)，2年虧了200多萬(wàn)元，實(shí)在堅(jiān)持不下去，關(guān)閉了。