新聞：陽泉到新余13米返程車出租整車運輸
11月18日，記者在三峽庫區(qū)采訪期間來到這個產(chǎn)業(yè)園，周峻站在產(chǎn)業(yè)園工地指著江岸西邊告訴記者，三峽翻壩高速公路秭歸港入口就在數(shù)百米開外。他指出，這種無縫隙承接上游地區(qū)航運的優(yōu)勢，會使湖北與長江上游地區(qū)的物流通道更加通暢。承擔一半以上過壩貨運量按照要求，三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園將站在長江經(jīng)濟帶開放開發(fā)的高度來謀劃，用3到5年時間把三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園打造成港、產(chǎn)、人、城和諧共融、水、鐵、公、空多式聯(lián)運的百億產(chǎn)業(yè)園。

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新聞：陽泉到新余13米返程車出租整車運輸一些強勢的加盟商在快遞業(yè)務上的利潤還未賺足，沒有足夠的利益驅(qū)使，很難說服這些加盟商幫助總公司進行變革。這個觀點也得到了上市業(yè)內(nèi)人士的認可。同時上述人士指出：從現(xiàn)在看來，快遞市場還是可以獲取相當?shù)睦麧?，而物流業(yè)務的利潤與快遞相比并不算高，加上需要投入不少資源，所以一些公司并不太愿意現(xiàn)在去轉(zhuǎn)變。在徐勇看來，物流企業(yè)需要花費大量的資金、人力和各種資源，才能彌補延伸到終端的網(wǎng)絡。所以物流企業(yè)布局快遞行業(yè)一樣，也需要巨額的資金支持，但似乎物流企業(yè)遇到的困難還要更大一些。