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諸多快遞公司對于電商件的依賴已經(jīng)達到了60-80%，原本趨之若鶩的電商件，在當前看來反而成為了束縛自己手腳的燙山芋。在這一既定市場內(nèi)，高度的同質(zhì)化使得企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢難以凸顯，對于價格的比拼成為了彰顯實力的關(guān)鍵。快件單價由2010年24.6元一路下探至了2015年的13.4元，腰斬了近50%，這與業(yè)務(wù)的增長率形成了鮮明的反差。從表面來看是競爭環(huán)境下的價格策略變化，但從更深層次來看，其蘊含著一定的系統(tǒng)性風險。

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新聞：晉中到泉州17米5大掛車出租專車直達連云港港口集團總裁朱向陽表示，糧食筒倉改擴建后，糧食吞吐量將達到590萬噸，其中哈國糧食約100萬噸。這將對加強兩國關(guān)系和促進雙邊貿(mào)易往來起到重要作用。哈國小麥先經(jīng)火車運輸?shù)轿覀兇a頭，再卸下來裝船運到東南亞。連云港港口集團子公司東糧碼頭有限公司總經(jīng)理王祥兵介紹，為進一步滿足市場需求，提高糧食接卸能力，糧筒倉項目啟動二期工程，總投資4.6億元;建成后，碼頭容量由原來的10.5萬噸擴大到21萬噸，吞吐量翻番，大大提升了碼頭的中轉(zhuǎn)和接卸能力。