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1985年5月13日，由重慶汽車制造廠與日本五十鈴公司合資組建的慶鈴汽車有限公司成立，這是當時中日合資的家汽車制造企業(yè)。雙方的合作、五十鈴輕卡的引進，解決了當時我國商用車缺重少輕的格局，尤其是填補了高品質(zhì)、高噸位輕卡領(lǐng)域的空白。目前，我國物流領(lǐng)域尤其是公路物流飛速發(fā)展，GIGA巨咖的推出充分契合了國內(nèi)物流市場增長的大背景。慶鈴汽車(集團)有限公司總經(jīng)理羅宇光表示：在重型車市場，慶鈴是一個后進入者。

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新聞：通遼到成都9.6米高欄車出租返程配貨目前,亞馬遜訂單履行中心的工人時薪高達11-14美元,配送訂單平均價格也達到5美元。面對訂單量的持續(xù)增加,節(jié)省人力成本或許是亞馬遜推進無人機送貨的首要原因。但在國內(nèi),即便人力成本持續(xù)走高,國內(nèi)快遞員5000元的月薪與美國相比仍存在很大差距。無人機配送固然很炫,但目前國內(nèi)物流快遞企業(yè)不少尚處于向自動化轉(zhuǎn)型階段,需要大量前期投入研發(fā)的無人機遠不如傳統(tǒng)配送模式實惠。有快遞公司負責人在接受北京商報記者采訪時表示,無人機為將來快遞發(fā)展提供了一條可行途徑,但性價比較差,不會輕易跟進。