新聞：三明到臨高縣冷藏生鮮物流貨運(yùn)而且，從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，中下游的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)都能加大冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。譬如，冷?kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本居高不下，萬(wàn)噸級(jí)冷庫(kù)建設(shè)成本預(yù)算高達(dá)4210萬(wàn)元，年運(yùn)營(yíng)成本預(yù)算高達(dá)1404萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，冷鏈物流的綜合成本還是很大。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率為10%，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率僅有8%。而這并不高的利潤(rùn)率，更是對(duì)降低冷鏈物流的高額成本這一現(xiàn)象并沒(méi)有起很大的改善作用。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：三明到臨高縣冷藏生鮮物流貨運(yùn)一是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。一些已制定實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，部分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然缺失，冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未實(shí)現(xiàn)有效銜接。二是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。近幾年我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但也出現(xiàn)一定程度的低水平重復(fù)建設(shè)。以冷庫(kù)為例，目前存儲(chǔ)型冷庫(kù)多、流通型冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少，銷地冷庫(kù)多、產(chǎn)地冷庫(kù)少。在部分冷庫(kù)相對(duì)集中的地區(qū)，已出現(xiàn)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。此外，冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。王曉平表示，相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求雖然旺盛，但是由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。四是新技術(shù)新模式尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化普及。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡(jiǎn)陋，缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損耗率較高；包括共同配送在內(nèi)的先進(jìn)組織形式和一些新型冷鏈物流技術(shù)目前仍處在探索推廣階段。五是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。與上下游產(chǎn)業(yè)對(duì)冷鏈物流的實(shí)際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)，市場(chǎng)主體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然空缺。