新聞：通遼到徐州13米返程車出租整車運(yùn)輸
網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，相?duì)應(yīng)快遞物流業(yè)市場(chǎng)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的時(shí)期。據(jù)央視網(wǎng)消息，2017年，我國(guó)預(yù)計(jì)完成郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量9765億元，同比增長(zhǎng)32%;業(yè)務(wù)收入6645億元(不含郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)，同比增長(zhǎng)23.5%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長(zhǎng)28%;業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。據(jù)了解，2017年，郵政企業(yè)建成倉(cāng)儲(chǔ)配送中心1000余個(gè)，新開一級(jí)干線汽車郵路153條，建立統(tǒng)一指揮調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)全環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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新聞：通遼到徐州13米返程車出租整車運(yùn)輸鐵路剛引進(jìn)時(shí)，朝野奏議失業(yè)，害民。集裝箱的發(fā)明和普及，使物流成本大幅下降，但也使百萬(wàn)碼頭工人失業(yè)。但如同所看到的，鐵路、港口物流工廠創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，后來(lái)的人們從事著更有價(jià)值的工作，而不是簡(jiǎn)單搬運(yùn)。當(dāng)年發(fā)愁幾百萬(wàn)碼頭工人就業(yè)的管理者，不會(huì)想到幾十年后會(huì)出現(xiàn)幾百萬(wàn)快遞大軍。今天，我們討論物流機(jī)器人是否吃人的問(wèn)題，其實(shí)和當(dāng)年如出一轍。那么現(xiàn)實(shí)情況是怎樣的?這次會(huì)不一樣，是社會(huì)人群的固有觀念，然而天數(shù)不饒人，每回發(fā)生的，其實(shí)都一樣。