新聞：南平到營(yíng)口冷凍物流生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長(zhǎng)59.7%。醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。平安證券研報(bào)顯示，2017年中國(guó)成為全球第二大醫(yī)藥消費(fèi)市場(chǎng)，第一大原材料出口國(guó)。2017年，我國(guó)醫(yī)藥物流總額為3.02萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.3%。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)醫(yī)藥物流總額將達(dá)到3.8萬(wàn)億元，而冷鏈運(yùn)輸?shù)乃幤肥袌?chǎng)規(guī)?；蚩蛇_(dá)到1200億元。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到營(yíng)口冷凍物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一些不容忽視的問(wèn)題，有些甚至已經(jīng)影響到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：一是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。從我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的總量看，我國(guó)冷庫(kù)保有量是每人0.07立方米，明顯低于美國(guó)的0.36和日本的0.33，人均冷藏車保有量也僅有日本的1/11。二是信息化和技術(shù)裝備水平仍有待提高。通過(guò)制定物流信息自動(dòng)化管理，建立物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍，推廣物流專業(yè)技術(shù)，建立健全物流管理制度；確保從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)到生產(chǎn)加工再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值。貨物儲(chǔ)存的電子化管理，進(jìn)出信息數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運(yùn)途時(shí)間和成本。物流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，分析信息增值價(jià)值，提高增值利潤(rùn)。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。此外，冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。王曉平表示，相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求雖然旺盛，但是由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度，我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。