新聞：包頭到吐魯番13米返程車出租整車運(yùn)輸
快遞協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任張玉洲說(shuō)。另外，內(nèi)機(jī)場(chǎng)一直以來(lái)都重客輕貨，在內(nèi)的200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，沒(méi)有專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)，這導(dǎo)致貨運(yùn)不僅經(jīng)常需要跟著客運(yùn)走，甚至經(jīng)常會(huì)跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞企業(yè)的航運(yùn)需求與公司貨運(yùn)渠道受限之間的矛盾越來(lái)越突出。對(duì)此，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟甚至發(fā)出了沒(méi)有自己的飛機(jī)，就談不上真正的快遞的感嘆。而順豐總裁李勝在回答為什么要自建機(jī)場(chǎng)時(shí)也說(shuō)，內(nèi)機(jī)場(chǎng)是為旅客設(shè)計(jì)的，它沒(méi)有考慮到貨運(yùn)，尤其沒(méi)有考慮到快遞業(yè)的需求。

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新聞：包頭到吐魯番13米返程車出租整車運(yùn)輸選擇使用智能快件箱的比例，同時(shí)，多數(shù)受訪快遞員傾向于由收件人本人簽收。同樣是這285位受訪者，們中的152位，即超過(guò)半數(shù)表示，如果智能快件箱收費(fèi)，們會(huì)果斷放棄使用智能快件箱，選擇送到其免費(fèi)的代收點(diǎn)或和收件人約定時(shí)間再派;只有39位表示會(huì)繼續(xù)付費(fèi)使用，占比僅為13.68%;另有94位表示會(huì)視具體情況而定。在本次調(diào)查中，記者特別關(guān)注在多種末端投遞方式并存的情況下，真正由收件人本人簽收的快件能夠占多大比例。