舟山到/至吉林舒蘭物流公司-托運2019　　崔忠付說，當(dāng)前，快遞業(yè)已深度融入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，與經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度不斷增強(qiáng)?？爝f業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要代表性產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮了突破時空限制、聯(lián)系生產(chǎn)生活等優(yōu)勢，廣泛深入地參與到生產(chǎn)、流通、消費等各個領(lǐng)域。調(diào)研表明，快遞服務(wù)對于知識密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要。物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，2014年以來，服務(wù)業(yè)領(lǐng)域商務(wù)快遞需求年均增長11.4%。其中，建筑業(yè)年均增長29.2%，金融業(yè)年均增長20.9%，文化產(chǎn)業(yè)年均增長25.4%。同時，制造業(yè)商務(wù)快件需求年均增長9.6%，并且呈加速增長態(tài)勢。@
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舟山到/至吉林舒蘭物流公司-托運2019從經(jīng)濟(jì)來看，由于供給側(cè)改革的的深入推進(jìn)，工業(yè)以及制造業(yè)的回暖帶動2017年經(jīng)濟(jì)的整體回升，2017年GDP刷新了2010年以來的新高，超出市場預(yù)期。2018年“三去一降一補(bǔ)”的供給側(cè)改革思路將繼續(xù)得以貫徹，2017年在推進(jìn)“三去”的過程中，由于改革在一定程度上有避重就輕”的問題，因而涌現(xiàn)出諸多矛盾：“去產(chǎn)能”以行政化產(chǎn)量控制為主，導(dǎo)致上業(yè)價格飆漲，與“降成本”相悖；2017年強(qiáng)調(diào)落實“確保產(chǎn)能真去真退”，隨后實體行業(yè)去產(chǎn)能呈現(xiàn)加速跡象。2018年政策的重心還在供給側(cè)改革,但過程還有待更多觀察?！熬笔俏锪餍畔⒒ぷ鞯撵`魂。物流信息化工作如逆水行舟，不進(jìn)則退，因此需要不斷提升，追求精益勢在必行。近幾年，們參照ISO9000、ISO20000、ITSS等標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合決策管理系統(tǒng)運維服務(wù)特點搭建了運維服務(wù)質(zhì)量管理模型，更新了質(zhì)量指標(biāo)體系，進(jìn)一步提高了運維質(zhì)量管理水平和效果。此外，們還開展了決策管理系統(tǒng)風(fēng)險評估及防控工作，有效降低了用戶作業(yè)、業(yè)績、安全、政策、管理等方面的風(fēng)險，通過運維平臺的設(shè)計與開發(fā)，有效提升了運維工作的質(zhì)量與效率，實現(xiàn)了運維服務(wù)的度和實效性。

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　　物流信息中心副主任何輝分析，今年前11個月呈現(xiàn)六大特點：商務(wù)快遞業(yè)務(wù)整體保持活躍態(tài)勢；制造業(yè)中大部分行業(yè)商務(wù)快遞指數(shù)保持較高水平；服務(wù)業(yè)中居民生活相關(guān)的服務(wù)業(yè)商務(wù)快遞指數(shù)保持景氣水平，房地產(chǎn)建筑業(yè)商務(wù)快遞指數(shù)連續(xù)回落；東部地區(qū)和中部地區(qū)商務(wù)活動更為活躍；快遞業(yè)納從業(yè)人員保持快速增長；外部運營環(huán)境整體趨好。新一輪技術(shù)已成為行業(yè)發(fā)展的新動力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式。隨著人工智能時代的臨近，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用逐步加強(qiáng)，應(yīng)用效果十分顯著。特別是智能倉庫、無人分揀、機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送等已進(jìn)入實質(zhì)探索階段，自動化、智能化發(fā)展成為行業(yè)重要特征。@