新聞:通遼到普洱9.6米高欄車出租返程配貨
海運(yùn)業(yè)這幾年變化不小,有合并、并購等帶來的行業(yè)內(nèi)部推動的變化,也有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等帶來的沖擊。2014年開始機(jī)構(gòu)重點投資海運(yùn)物流領(lǐng)域以來,很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)在這個領(lǐng)域耕耘,給行業(yè)帶來了實實在在的不少變化。這些變化主要包括以下幾方面:船公司合并此起彼伏,導(dǎo)致頭部船公司的規(guī)模越來越大,運(yùn)力集中。具有代表性的如中遠(yuǎn)和中海的合并,馬士基收購漢堡南美,日本3家船公司合并成ONE等。船公司作為物流鏈重要的上游供應(yīng)商,集中的趨勢對互聯(lián)網(wǎng)物流平臺模式也會帶來一些影響。
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新聞:通遼到普洱9.6米高欄車出租返程配貨但此后惠州多家媒體跟蹤報道,媒體探訪的物流企業(yè)均稱,暫未收到如何試行的通知。昨日,市禁委副主任、禁辦主任伍成華在向家禁辦做物流寄遞實名制的專題匯報。南都記者會后向承擔(dān)廣東省快遞實名制相關(guān)平臺研發(fā)的南方物聯(lián)網(wǎng)信息中心求證獲悉,惠州采取技術(shù)員隨同快遞員上門收取快遞的方式。至今已對1萬余人次寄遞物品的市民進(jìn)行實名登記。承擔(dān)這一任務(wù)的是南方物聯(lián)網(wǎng)信息中心,據(jù)工程師金威介紹,的20多個同事或是獲得快遞公司中高層同意后與快遞員一起收寄快遞,或是隨機(jī)找不同公司快遞員合作收寄快遞。