舟山到/至畢節(jié)赫章貨運專線-直達2019企業(yè)降低物流成本先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行,要有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。
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舟山到/至畢節(jié)赫章貨運專線-直達20192017年全社會物流總額252.8萬億元,按可比價格計算,同比增長6.7%,增速比上年同期提高0.6個百分點。分季度看,一季度56.7萬億元,增長7.1%,提高1.1個百分點;上半年118.9萬億元,增長7.1%,提高0.9個百分點;前三季度184.8萬億元,增長6.9%,提高0.8個百分點。全年社會物流總需求呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。物流領(lǐng)域“降成本”取得實效。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進,為進一步推進物流降本增效,連續(xù)兩年推進物流業(yè)降本增效的文件,物流領(lǐng)域“降成本”取得成效。2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,比上年下降0.3個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元,比上年下降2.0%,社會物流總費用占GDP的比率進入連續(xù)回落階段。
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2016年,隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進,工業(yè)、商貿(mào)領(lǐng)域重點改革任務(wù)取得積極進展,物流成本穩(wěn)中趨緩,物流專業(yè)化維持較高水平,物流費用率連續(xù)四年有所下降。@對于一個企業(yè)而言,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化管理,企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應(yīng)鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。@