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此外還有其數(shù)據(jù)，每秒交易創(chuàng)建峰值325000;每秒支付峰值256000;等。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖也在雙11結(jié)束之前，現(xiàn)身媒體中心現(xiàn)場，為一位現(xiàn)場消費(fèi)者送來包裹。萬霖也在現(xiàn)場發(fā)言中講到，菜鳥的訂單呈現(xiàn)指數(shù)增長，在大包裹量的前提下，如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)24小時(shí)送達(dá)、72小時(shí)送達(dá)?主要的驅(qū)動(dòng)因素有兩個(gè)：一是，要尋找到好的方法、模式來解決這個(gè)問題。菜鳥之所以能承接天量包裹的數(shù)量，應(yīng)對(duì)特殊的場景，是因?yàn)檫x擇用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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物流系統(tǒng)建設(shè)升級(jí)方向從目前制行業(yè)制造水平升級(jí)的發(fā)展趨勢來看，如何利用自動(dòng)化、信息化技術(shù)滿足生產(chǎn)運(yùn)營的及時(shí)性、、高質(zhì)量、安全、節(jié)能環(huán)保、合規(guī)(GMP)等要求，是制企業(yè)普遍面臨的挑戰(zhàn)。而在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的過程中，升級(jí)物流能力成為制企業(yè)的必然選擇。在采訪中，物流系統(tǒng)集成商瑞仕格物流自動(dòng)化事業(yè)部區(qū)市場經(jīng)理陳昱表示，在制企業(yè)規(guī)?；⒓谢?、規(guī)范化經(jīng)營的發(fā)展趨勢下，行業(yè)的物流壓力不斷增大，具體表現(xiàn)在：(1)隨著品種類的增加，生產(chǎn)工藝流程多樣，使得制企業(yè)的生產(chǎn)流程控制和原料管理越來越復(fù)雜。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到無錫大件運(yùn)輸多久到在今年全的部長通道上，家郵政局局長馬勝介紹，2017年的快遞量達(dá)到400億件，占世界市場份額超過40%。但若按每件快遞產(chǎn)生200克垃圾來算，400億件快遞就會(huì)產(chǎn)生800萬噸垃圾。為此，家快遞封裝用品標(biāo)準(zhǔn)又一次迎來更新：于今年9月1日施行的《快遞封裝用品》新標(biāo)，強(qiáng)調(diào)快遞封裝的綠色化和減量化。同時(shí)，個(gè)別地區(qū)也紛紛采取措施，如江蘇省，今年將出臺(tái)《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》的實(shí)施意見。