舟山到三明明溪物流公司免費咨詢報價平臺歡迎您圖 3 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構成情況(單位:%)
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鐵路物流基地加快建設,公路港運營模式轉型發(fā)展,交通物流綜合樞紐有序布局,各種運輸方式趨于銜接,多式聯(lián)運上升到戰(zhàn)略。中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道,海外物流基礎設施建設投入力度加大,京津冀交通一體化取得重大突破,長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設穩(wěn)步推進,“一帶一路”倡議的實施,促進了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎設施、物流園區(qū)等建設發(fā)展。此外,各種運輸方式結構優(yōu)化調(diào)整。載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛,逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛,連續(xù)兩年共減少110萬輛;水路運輸船舶數(shù)由2013年的17.26萬艘減少到2016年的16.01萬艘,連續(xù)四年減少了1.25萬艘。與此同時,2016年下半年以來,鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升,由2015年和2016年分別下降11.9%和0.8%,今年前三季度上升為同比增長14.6%。@ 2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本同比增長3.7%,上年為下降1.2%,物流成本增速雖由下降轉為增長但仍保持低速增長,延續(xù)了近年來總體回落的走勢。@