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記者了解到，這一截短運給企業(yè)造成的運輸成本，大概增加1000元/標箱。時間上要多耽誤一天，因為要卸貨、編組、甚至散貨拼箱。漆丹說。從28日起，中歐班列的重慶始發(fā)站增至兩個：團結村和果園港。重慶西永微電子園的大量電子產品如手機、平板電腦、打印機等，依然通過臨近的團結村起點登上渝新歐跨境列車，但重慶保稅港區(qū)內的貨物，長江上游至四川宜賓、瀘州，下游至華東的貨物都可以通過內河的多式聯(lián)運物流港果園港下船、裝卸、上車。

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三是證照管理方面?？爝f經營許可限制較多，分支機構設立存在障礙，物流企業(yè)經營所需證照還需要進一步歸并簡化等。四是城市配送方面。城市貨運車輛限行區(qū)域過大，限行路線設置不合理，限行時間過長;電動三輪車快遞配送限制較多，影響后一公里通達。五是物流用地方面。隨著城市擴容改造，存量物流用地受拆遷影響加速縮減，新增和置換物流用地越來越向城市郊區(qū)甚至其城市轉移。特別是大城市一庫難求、租金上漲。六是融資方面。主要是融資渠道少、可抵押物少，折扣率高、貸款額度小、擔保信用體系不完善、上市門檻高等。

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