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只是另一方面，輝煌的明天似乎在向招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費(fèi)問題，濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢(shì)走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯(cuò)。田當(dāng)時(shí)想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時(shí)效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由制定。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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今年4月，物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合快遞企業(yè)發(fā)布的《電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》顯示，74.6%的快遞員月平均收入在3001元至5000元，20.44%的快遞員月平均收入在5001元至8000元。在以價(jià)換量的價(jià)格戰(zhàn)中，快遞價(jià)格不斷降低，基層網(wǎng)點(diǎn)生存狀況也愈加艱辛。十年來，房租、物料、人工等各項(xiàng)成本都在漲，快遞價(jià)格卻不斷下降。一位快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，以1千克以內(nèi)的包裹為例，十年前，通達(dá)系快遞北京同城價(jià)格為十幾元，三年前已經(jīng)降到了10元左右，如今為8元左右。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

株洲運(yùn)輸公司哪家好作為內(nèi)專營特快專遞郵件和貨物運(yùn)輸?shù)墓荆朽]航的33架飛機(jī)，47條航線，33個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市，1386噸運(yùn)能將全部參戰(zhàn)雙11。同時(shí)，中郵航還將進(jìn)一步加強(qiáng)空陸聯(lián)動(dòng)，各部門緊密合作，采取制定嚴(yán)謹(jǐn)詳細(xì)的保障方案、加強(qiáng)航路天氣研判、壓縮郵航陸轉(zhuǎn)航時(shí)間、提升空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)限水平、強(qiáng)化郵件安檢等一系列舉措，確保生產(chǎn)運(yùn)行正常。順豐的自有機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到40架，運(yùn)能1029噸。除全貨機(jī)外，順豐還通過與公司直接合作、貨運(yùn)代理或第三方合作模式，向90余家公司獲取穩(wěn)定的客機(jī)腹艙資源，航線1534條。