大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)?，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

終端配送，作為直接面對消費者的環(huán)節(jié)，是檢視服務(wù)質(zhì)量的窗口，歷來受到物流快遞企業(yè)的重視。一段時間以來，為了擴(kuò)大布局和服務(wù)范圍，各物流企業(yè)都在不斷增加末端配送站點的數(shù)量，并將其作為相互競爭的關(guān)鍵指標(biāo)。然而，這樣的邏輯正在發(fā)生變化。行業(yè)引領(lǐng)者京東物流日前明確表示，在國內(nèi)中大型城市終端配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相對健全飽滿的當(dāng)下，配送站點已經(jīng)不再是越多越好，而科技含量更高、集約化程度更高、運營效率更高的智配旗艦站，才是未來趨勢。

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大件運輸包括超限和超重兩個方面。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。

 基本要求

⒈在辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運證。承運人應(yīng)根據(jù)托運人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。

⒉承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前會同托運人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報并征得同意，方可起運。

⒊制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

⒋運輸大件貨物，屬于超限運輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區(qū)運送大件貨物時，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運證，方可運送。

⒌按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。

⒍運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費用，由托運人負(fù)擔(dān)。

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這里是一年一度的全球智能物流峰會，在另外一個展館內(nèi)，幾輛自動引導(dǎo)車(AGV)讓人聯(lián)想起Roomba的機(jī)器人吸塵器，這些AGV在擺滿了快遞箱的金屬貨架間游走。無論你看向何處，你看到的都是高科技物流技術(shù)，從最多可以攜帶一噸貨物的無人機(jī)，再到可以在街上行駛、將貨物送到消費者門口的無人駕駛購物車。這些新設(shè)備都是中國企業(yè)在物流方面的最新嘗試，他們希望通過這種方式讓快遞變得更加高效，無論是在大量包裹聚集的分揀中心，還是在包裹被送到消費者手中之前的最后一公里，這些機(jī)器人都能夠發(fā)揮重要的作用。