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強制之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業(yè)均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。根據(jù)部、、科技部、發(fā)改委等四部委之前發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。8項技術(shù)的進展偏離軌道，需要重新采取行動。比如碳和封存技術(shù)（CCS）進展非常緩慢，現(xiàn)有項目每年潛在量（capturerate）超過3000萬噸二氧化碳，但目前認證的CCS項目碳存儲量僅930萬噸，這意味著碳存儲量均每年必須增長400多萬噸。對此，比羅爾表示，加速清潔能源技術(shù)進步能夠增強經(jīng)濟能力，提升能源，并且實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，同時能夠應(yīng)對氣候變化和空氣污染。人們需要關(guān)注所有技術(shù)，只關(guān)注一種技術(shù)會給其他技術(shù)帶來額外負擔，若不關(guān)注CCS、建筑等進展不盡如人意的技術(shù)，它們將拖累進展顯著的技術(shù)。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產(chǎn)無縫鋼管的共計有110多個的1850多個公司下的5100多個生產(chǎn)廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個的170多個公司下的260多個廠。


無縫鋼管的特點：
無縫鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟性和實用性，壁厚越薄，無縫鋼管的加工成本就會大幅度的上升；其次、該產(chǎn)品的工藝決定它的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及必須離線處理。因此它在高壓、度、機械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。

1.熱軋無縫鋼管（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
軋制無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。無縫鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過冷卻，無縫鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

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”在16組的人員看來，至少在廣東省清遠市他們所查的27家企業(yè)屬于這種情況。60個組對1792家企業(yè)查個遍據(jù)環(huán)保部有關(guān)負責人介紹，20世紀80年代以來，為緩解原料不足，我國開始從境外進口可用作原料的固體。盡管逐步建立了較為完善的固體進口管理制度體系，但是，一些地方重發(fā)展輕環(huán)保，對再生資源回收加工利用企業(yè)不力，放任進口入境加工利用，部分企業(yè)為牟取利益不惜鋌而走險，致使進口現(xiàn)象屢禁不止，特別是進口夾雜著洋一起入境現(xiàn)象時有發(fā)生。煤炭消費逐步下降是一個長期趨勢，從中長期看，我國煤炭消費逐步進入了峰值臺期。去年下半年以來煤炭需求回升、價格上漲，是正常的短期波動；我國能源結(jié)構(gòu)速度進一步加快，可再生能源已進入規(guī)模化發(fā)展新階段。目前，我國水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機容量已穩(wěn)居全球首位7月21日，能源局召開新聞發(fā)布會，介紹上半年能源形勢和可再生能源及風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)展情況。能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長李福龍表示，上半年，我國能源消費增速比去年同期明顯回升，增長動力持續(xù)轉(zhuǎn)換，能源結(jié)構(gòu)不斷，轉(zhuǎn)型步伐加快。