全世界生產(chǎn)鋼管的共計(jì)有110多個(gè)的1850多個(gè)公司下的5100多個(gè)生產(chǎn)無(wú)縫管廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個(gè)的170多個(gè)公司下的260多個(gè)廠。

鋼管的特點(diǎn)：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，壁厚越薄，無(wú)縫管廠的加工成本就會(huì)大幅度的上升；其次、無(wú)縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無(wú)縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除；其三、它的檢測(cè)及必須離線處理。因此它在高壓、度、機(jī)械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。
按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長(zhǎng)，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)八成的回收電池滯留在車企。通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展深加工，不僅可以消化過(guò)剩產(chǎn)能，而且開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)需要、附加值高的下游產(chǎn)品，部分煤化工企業(yè)的實(shí)踐讓我們看到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的希望。“只有夕陽(yáng)產(chǎn)品，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。產(chǎn)業(yè)依然蘊(yùn)巨大的發(fā)展?jié)摿?，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并不是簡(jiǎn)單地通過(guò)關(guān)、停，壓縮產(chǎn)能，而是要限度地挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，通過(guò)補(bǔ)短板，消化過(guò)剩產(chǎn)能，有效供給，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能。挖掘產(chǎn)能潛力，首先要加快技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)突業(yè)升級(jí)。
無(wú)縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規(guī)格及外觀：
A、按GB14975-94《不銹鋼無(wú)縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長(zhǎng)度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機(jī)械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過(guò)負(fù)偏差。凡不超過(guò)允許負(fù)偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
新聞：滄州厚壁鋼管20#√哪家信譽(yù)好歡迎您！
面塑《叛·盼》，作品說(shuō)明“沒(méi)有白色污染，大海才能很純凈”。主辦方供圖身為策展人之一的比利時(shí)人沃特已經(jīng)在待了近十年，目前是美術(shù)學(xué)院傳媒動(dòng)畫(huà)學(xué)院客座講授。在的這些年，他發(fā)現(xiàn)無(wú)論在大學(xué)校園里還是公共環(huán)境下，塑料袋、塑料飯盒等塑料制品的使用消耗非常大，造成了嚴(yán)重的白色污染。因此他想到用辦展這樣一個(gè)有趣的方式引起大家對(duì)白色污染問(wèn)題的關(guān)注，尤其吸引年輕人注意，讓年輕一代改變觀念，把環(huán)保當(dāng)做一件很酷很新潮的事情來(lái)做。但是，在前述中石化總部專家看來(lái)，此次期貨上市，還是存在較大風(fēng)險(xiǎn)。該人士坦言，2016年油價(jià)從2月26美元/桶起，值58美元/桶，漲幅達(dá)到200%以上，讓做多的投資者在期貨市場(chǎng)中等到了暴利——這一方面是因?yàn)閳?zhí)行了40美元/桶的地板價(jià)，另一方面是因?yàn)楹芏嗤顿Y者認(rèn)為，在40美元/桶以下時(shí)，頁(yè)巖油的產(chǎn)量必然下降?！暗请S著2016年美國(guó)頁(yè)巖油企業(yè)的發(fā)展，其頁(yè)巖油成本大幅下降；此外，目前市場(chǎng)中有大量的庫(kù)存。