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廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來制造。
無縫鋼管廠
的主要生產(chǎn)工序
①熱軋無縫鋼管主要生產(chǎn)工序（△主要檢驗(yàn)工序）：
管坯及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗(yàn)△（無損、理化、臺(tái)檢） →入庫
環(huán)境保護(hù)部、編辦將從多方面統(tǒng)籌考慮，確定試點(diǎn)省份，成熟一個(gè)、備案一個(gè)、啟動(dòng)一個(gè)?！兑庖姟访鞔_了環(huán)保垂改工作的任務(wù)時(shí)間表：試點(diǎn)省份要因地制宜，力爭在2017年6月底前完成試點(diǎn)工作并形成自評(píng)估報(bào)告，環(huán)保部、編辦對(duì)試點(diǎn)工作總結(jié)評(píng)估并提出配套政策和建議，報(bào)、批準(zhǔn)后推開改革工作；未納入試點(diǎn)的省份要積極做好調(diào)查摸底、政策研究等前期工作，力爭在2018年6月底前完成省以下垂改工作；到2020年省以下環(huán)保部門按照新制度運(yùn)行。今年8月份，美國高票通過《以制裁反擊美國敵人法案》，制裁相關(guān)機(jī)構(gòu)和個(gè)人，此舉嚴(yán)重影響俄歐能源合作。在此大背景下，推動(dòng)加強(qiáng)與匈牙利的能源合作頗有意義。駐匈牙利大使在接受匈牙利媒體采訪時(shí)曾談到，支持在匈牙利建立中歐天然氣配送中心。目前，匈牙利有近60億立方米的天然氣存儲(chǔ)容量，在歐盟位列第五位。匈牙利地理位置上的優(yōu)勢明顯，位于歐洲的中心，陸地與歐洲多國相交且地勢無較大起伏，具有建設(shè)天然氣管道的良好條件。
②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產(chǎn)工序：
坯料→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗(yàn)
一般無縫鋼管廠
的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測試，如果表面沒有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程，退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗，無縫鋼管廠在酸洗時(shí)要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明無縫鋼管廠生產(chǎn)鋼管的達(dá)不到相應(yīng)的。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉庫當(dāng)中。
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為做好環(huán)保工作，以優(yōu)姿態(tài)迎接環(huán)保督查組的檢查，近日，四川省合江縣副縣長、局局長呂剛率隊(duì)到南灘鎮(zhèn)檢查環(huán)保工作，縣環(huán)保督查組及南灘鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人陪同。呂剛一行實(shí)地察看了花灘子集中式飲用水源供水站管理和運(yùn)行情況，查看供水設(shè)施和周邊環(huán)境保護(hù)治理情況，保護(hù)標(biāo)牌、界碑設(shè)立情況、環(huán)境保護(hù)標(biāo)語張貼情況、水庫保護(hù)網(wǎng)設(shè)立情況，檢查是否存在排污口、是否有影響飲用水源地的污染和隱患、以及飲用水源地水質(zhì)情況、取水情況、汛期環(huán)境防范措施落況等。有分析認(rèn)為，與2016年9月版的《企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》相比，新版政策名稱取消了“暫行”二字，意味著該政策實(shí)施后將成為長期既定政策。同時(shí)，新版積分制征求意見稿從此前簡單的續(xù)航里程對(duì)應(yīng)積分轉(zhuǎn)變成了計(jì)算公式；新能源汽車將根據(jù)車重引入耗電量指標(biāo)，耗電量越小積分倍數(shù)越高。車企預(yù)期不一在雙積分管理新政之下，各家上市公司可謂“幾家歡喜幾家愁”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑸?。按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢。
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[第1年] 指數(shù):3
