焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業(yè)的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產(chǎn)過程是將實(shí)心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產(chǎn)過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)焊接鋼管的不同方法。



廈門大學(xué)能源研究院院長林伯強(qiáng)對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析，2050年能源轉(zhuǎn)型路線圖中核心問題就是如何降低煤炭消費(fèi)比重問題，提高能源結(jié)構(gòu)的清潔化、低碳化程度。努爾·白克力透露，近期將《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革防范和化解煤電產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)的若干意見》，堅(jiān)決把2020年煤電裝機(jī)控制在11億千瓦以內(nèi)。將起草能源互聯(lián)網(wǎng)路線圖根據(jù)能源局的安排，下一步將加快《北方地區(qū)冬季清潔取暖規(guī)劃（2017-2021年）》，著力解決用氣用電“后一公里”等制約清潔供暖的突出問題。雙方合作有利于央地企業(yè)優(yōu)勢融合互補(bǔ)、提升城市供熱環(huán)保水和保障能力、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)助推城市綜合發(fā)展。要加快推動雙方合作，并以此為契機(jī)，通過組建新的供熱企業(yè)擴(kuò)大集中供熱市場，消化集團(tuán)富余人員，企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力，創(chuàng)新體制機(jī)制，助力集團(tuán)深化企業(yè)改革，為長期制約集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展瓶頸找到切實(shí)可行的解決方案。各相關(guān)職能部門要全力支持雙方合作。要引入第三方評估機(jī)構(gòu)，對改革的成效進(jìn)行評估。宋希斌指出，建設(shè)哈爾濱至北美物流通道，開通洛杉磯至哈爾濱直航貨運(yùn)包機(jī)是我市對外開放的重點(diǎn)項(xiàng)目。

鋼管廠家主要用熱軋法生產(chǎn)。 擠壓法主要用于生產(chǎn)難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復(fù)合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續(xù)加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產(chǎn) 效率高、成本低、產(chǎn)品品種日益擴(kuò) 大。
資料顯示，能源服務(wù)產(chǎn)生于二十世紀(jì)七十年代中期的美國，主要針對已建項(xiàng)目的節(jié)能改造、節(jié)能設(shè)備推廣等，合同能源管理是其主要商業(yè)模式?，F(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)出現(xiàn)，融合清潔能源與可再生能源的區(qū)域微網(wǎng)技術(shù)的新型綜合能源服務(wù)模式開始誕生。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，綜合能源服務(wù)對提升能源利用效率和實(shí)現(xiàn)可再生能源規(guī)?；_發(fā)具有重要支撐作用，因此，世界各國根據(jù)自身需求制定了適合自身發(fā)展的綜合能源發(fā)展戰(zhàn)略。8萬億產(chǎn)值規(guī)模綜合能源服務(wù)潛在需求和節(jié)能減排貢獻(xiàn)潛力巨大。新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟成立大會18日在北京舉行，聯(lián)盟致力于推進(jìn)大數(shù)據(jù)挖掘分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式、大數(shù)據(jù)化研究，將統(tǒng)籌整合、開發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源，為、企業(yè)和公眾提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)。聯(lián)盟由北京理工大學(xué)和一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會、交通部科學(xué)研究院、長安大學(xué)等單位發(fā)起成立。聯(lián)盟將充分發(fā)揮新能源汽車監(jiān)測與管理臺作用，通過大數(shù)據(jù)挖掘與分析，為部門對新能源汽車的宏觀管理和政策制定提供依據(jù)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)發(fā)展。
無具有空心截面，其長度遠(yuǎn)大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼管、低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼管、合金鋼鋼管和復(fù)合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、熱工設(shè)備用、石油化工工業(yè)用、機(jī)械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;鋼管廠家按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和費(fèi)用。
新聞：商洛07CR18NI11NB高壓合金管√?；?yàn)歡迎您！
昨天，乘聯(lián)以及中汽協(xié)相關(guān)人士均向記者表示，新能源積分政策延期執(zhí)行可能性相當(dāng)大。2018年是鼓勵(lì)新能源的一年，2019年開始對新能源進(jìn)行強(qiáng)制政策要求。根據(jù)目前的征求意見稿，2018、2019和2020三年，在年產(chǎn)量大于5萬臺的汽車企業(yè)，除了滿足當(dāng)年的油耗目標(biāo)值外，還需要同時(shí)滿足新能源車的積分要求，其計(jì)算方法為年度燃油車產(chǎn)量乘以年度新能源的積分比例要求。目前為2018、2019和2020年設(shè)定的新能源積分比例要求分別為8%，10%和12%。新浪財(cái)經(jīng)App：直播上線博主一對一指導(dǎo)新浪港股APP：實(shí)時(shí)行情內(nèi)參安信(香港)發(fā)布康達(dá)環(huán)保(06136)報(bào)告指出，該行認(rèn)為公司利潤增速預(yù)期達(dá)30%，股價(jià)有上行空間。安信報(bào)告指出，康達(dá)環(huán)保是國內(nèi)民營環(huán)保水務(wù)企業(yè)?？颠_(dá)環(huán)保2014年在港交所主板上市，是早進(jìn)入污水處理領(lǐng)域的民營企業(yè)之一。在市政水務(wù)市場，康達(dá)環(huán)保經(jīng)過二十年深耕，已成長為排名靠前的民營水務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)以污水處理為主，并涵蓋再生水處理使用、供水、污泥處置等業(yè)務(wù)。