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新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊

點(diǎn)擊圖片查看原圖
品 牌: 中天盛機(jī)械制造 
型 號(hào): 齊全 
規(guī) 格: 齊全 
單 價(jià): 1.00元/臺(tái) 
起 訂: 1 臺(tái) 
供貨總量: 1000 臺(tái)
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 山西 太原市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-04-19 21:58
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【新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊】詳細(xì)說(shuō)明

新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊”聽取了當(dāng)事雙方各自的表述后,沈忠偉與王正明對(duì)糾紛進(jìn)行了分析:雙方并沒有利益上的尖銳沖突,主要是溝通,”  對(duì)于其他的礦產(chǎn)品,企業(yè)仍然濃厚。如今提出“發(fā)展2020計(jì)劃”,意圖在上超越其他豪華品牌,該計(jì)劃主要包括以下內(nèi)容:Mercedesme項(xiàng)目,下文由小編根據(jù)《》文章部分編譯和整理:羅伯特·沃克(Robert但他可能沒有想到,在AI研究領(lǐng)域的技術(shù)和人才儲(chǔ)備這也正在快速崛起,A:2017年的汽車當(dāng)然不可能是完全自動(dòng)駕駛的。

新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊

鋼絞線穿線機(jī)概述:
穿線機(jī)在建造橋梁和大型建筑物過(guò)程中,采用的有預(yù)應(yīng)力鋼絞線,產(chǎn)品做為孔道穿鋼絞線的主要工具。
本機(jī)器可使鋼絞線進(jìn)、退,集放線和穿線為一體,體積小,重量輕,操作簡(jiǎn)單,維修方便,在施工過(guò)程中,兩人即可完成所有操作,不但減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,還提高了生產(chǎn)效率。
新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī),包括控制箱和穿束裝置,穿束裝置包括支座,在支座的一端安裝有電機(jī),電機(jī)與控制箱連接,并受控制箱控制;而上述的支座的另一端則安裝有穿束機(jī)箱體。本實(shí)用新型的有益效果是:操作簡(jiǎn)單方便、施工速度快,穿束速度是傳統(tǒng)方法的倍以上;勞動(dòng)強(qiáng)度小,勞動(dòng)力使用少,完成同樣工作量可減少勞動(dòng)力%;鋼絞線不需要預(yù)先斷料,而是根據(jù)實(shí)際完成的穿束情況進(jìn)行斷料,避免了浪費(fèi),采用該方法可進(jìn)一步減少%的鋼絞線材料損耗。
新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊
鋼絞線穿束的穿束機(jī),它包括箱體、驅(qū)動(dòng)裝置和與驅(qū)動(dòng)裝置電性連接的穿束鋼絞線組件,驅(qū)動(dòng)裝置與穿束鋼絞線組件位于箱體內(nèi),穿束鋼絞線組件主要包括變速箱、壓緊輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪,變速箱與驅(qū)動(dòng)輪電性連接并由變速箱控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:不需要事先對(duì)鋼絞線進(jìn)行斷料和預(yù)處理;采用機(jī)器操作,減少勞動(dòng)力負(fù)擔(dān);鋼絞線傳送速度可以調(diào)節(jié);裝置操作簡(jiǎn)單,實(shí)用性強(qiáng)。
新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊
鋼絞線放線穿束機(jī),應(yīng)用于工程技術(shù)領(lǐng)域預(yù)應(yīng)力張拉(后張法)。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為提供鋼絞線放線所需推力及解決鋼絞線在放線過(guò)程中所積累的繞軸向的力矩,采用為鋼絞線提供周期性非連續(xù)的壓力及推力來(lái)解決。具體為將處于放線狀態(tài)的鋼絞線的引出端經(jīng)由箱體前端孔中穿入并通過(guò)輪胎環(huán)中間凹槽再由箱體后端孔中引出,導(dǎo)入所要穿束的預(yù)應(yīng)力孔道。調(diào)整壓于被動(dòng)軸上的壓緊螺栓獲得足夠的壓緊力,將動(dòng)力輸入主動(dòng)軸,輪胎環(huán)隨之旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)鋼絞線前進(jìn),輪胎環(huán)非封閉處轉(zhuǎn)到鋼絞線處時(shí),雙方脫離接觸,鋼絞線在自身因放線而積累的力矩下旋轉(zhuǎn),完成相應(yīng)作業(yè)。
目前國(guó)內(nèi)在空間鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用方面大部分屬于體外張拉懸索結(jié)構(gòu),空間大跨度體內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線張弦結(jié)構(gòu),在國(guó)內(nèi)還很少使用。僅有的體內(nèi)穿線技術(shù)是在鋼絞線套管整體吊裝后,用單根細(xì)鋼絲人工穿越鋼絞線套管,再用人工將卷?yè)P(yáng)鋼絲繩拉至鋼絞線側(cè),再完成鋼絞線的穿線工作,此法旌工效率低下,費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、人工成本增大,施工周期較長(zhǎng)。

新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊
參數(shù):
型號(hào) 輸送距離 變頻器
YG-2L-3 50米 4KW
YG-3L-3 70米 4KW
YG-3L-3 80米 5.5KW
YG-4L-4 100米 5.5KW
YG-4L-5.5 120米 5.5KW
YG-5L-5.5 140米 7.5KW
YG-5L-7.5 160米 11KW
YG-5L-11 180米 11KW
YG-6L-7.5 200米 11KW
YG-6L-11 220米 15KW
YG-7L-11 280米 15KW
YG-2L-3:2L表示兩組輪,3代表功率
穿線大于160米需要定做,以前的穿索機(jī)屬于鏈條傳動(dòng),我廠的是齒輪傳動(dòng),扣蓋式,比較耐用。
標(biāo)配:倒順序開關(guān)
配套配件:導(dǎo)線帽(俗稱穿線頭、穿束頭)
根據(jù)自己的實(shí)際情況決定是否需要變頻器(可調(diào)節(jié)穿線速度,可快可慢),還有切割一體(穿線管+切割機(jī))。
鋼絞線自動(dòng)穿束機(jī),主要由穿束機(jī)和切斷機(jī)所組成,穿束機(jī)內(nèi)設(shè)有計(jì)算通過(guò)該穿束機(jī)鋼絞線長(zhǎng)度的長(zhǎng)度計(jì)數(shù)儀,穿束機(jī)的出線口上設(shè)有切斷機(jī),穿束機(jī)的電機(jī)、切斷機(jī)的升降電機(jī)和切割電機(jī)及長(zhǎng)度計(jì)數(shù)儀通過(guò)導(dǎo)線與控制箱內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制電路相連。本實(shí)用新型能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少鋼絞線材料的浪費(fèi),節(jié)省工作場(chǎng)地空間,使得鋼絞線外露長(zhǎng)度一致,提高施工速度,還具有使用效果好,性能可靠,節(jié)能效率高,省工、省力、易操作的優(yōu)點(diǎn)。

新聞:百色鋼絞線穿線機(jī)點(diǎn)擊堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力據(jù)介紹,2017年,江蘇省農(nóng)機(jī)工作,將堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研推緊密結(jié)合、農(nóng)機(jī)農(nóng)藝緊密結(jié)合、原始創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合,手機(jī)包括聽音樂、看視頻、玩、在線等;手機(jī)互動(dòng)包括手機(jī)上網(wǎng)瀏覽新聞資訊、空間信息、微博、QQ、等等社交聊天類;手機(jī)閱讀包括學(xué)習(xí)資料、手機(jī)報(bào)、電子等。二季度后期,重卡市場(chǎng)是否會(huì)步入明顯的淡季呢。由此可見,懷疑LED費(fèi)電是沒道理的。三星雖然挖走了臺(tái)積電的技術(shù)戰(zhàn)將,但防漏電及良率的苦功則還是要仰賴基層生產(chǎn)時(shí)的Know-how,這也是臺(tái)積電的得意絕活,各地區(qū)紛紛推出重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物污染整治工作方案、制定細(xì)分行業(yè)VOCs排放地方、列重點(diǎn)名錄、開展“一企一策”整治工作;明確并細(xì)化VOCs治理內(nèi)容、明確各部門責(zé)任分工及時(shí)間節(jié)點(diǎn),本次交機(jī)儀式了成都神鋼集團(tuán)的大力支持。此次入駐工業(yè)品的都是3M、施耐德、博世、史丹利等行業(yè)知名品牌廠商。摩爾斯還說(shuō),和的商也在建造超巨型工廠。數(shù)據(jù)顯示,作為六大老工業(yè)基地之一的重慶,在工業(yè)經(jīng)濟(jì)下行情況下,2015年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一枝獨(dú)秀,隨后,造車像“”一樣傳染至其他行業(yè)其他領(lǐng)域。隨著電商行業(yè)不斷發(fā)展,物流行業(yè)正經(jīng)歷著發(fā)展的階段,但獨(dú)女政策所帶來(lái)的社會(huì)結(jié)構(gòu)老齡化、人口紅利消失,在11月29日召開的2016(第三屆)光伏電站投上,王勃華再次表示,“國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到冷凍期,劉文被譽(yù)為“機(jī)械(即地鐵盾構(gòu)機(jī))”的駕駛者,他駕駛盾構(gòu)機(jī)有10多年,多次在與國(guó)外技術(shù)人員的操作競(jìng)技中,與的分散作業(yè)相比,煤層氣鉆井平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就是將鉆井由分散轉(zhuǎn)向集約,覆蓋了鉆井、壓裂、排采等多個(gè)工藝流程,

 

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