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新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)

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品 牌: 堯山 
單 價(jià): 1.00元/千克 
起 訂: 1 千克 
供貨總量: 999999 千克
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 上海
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-12-28 06:04
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【新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)】詳細(xì)說明
新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)
新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)
(通訊員秦知)根據(jù)銀會(huì)《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)必須委托由商業(yè)銀行作為資金存管機(jī)構(gòu)以防范風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定,近日,新能源金服與浙江民泰商業(yè)銀行的資金存管系統(tǒng)正式完成對接上線。銀行存管的上線,標(biāo)志著新能源金服在安全合規(guī)方面再次取得實(shí)質(zhì)性突破,平臺(tái)客戶資金安全再次得到升級。新能源金服是專注環(huán)保新能源領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)。公司以“讓金融創(chuàng)見新環(huán)境”為愿景,通過專業(yè)的金融手段,為環(huán)保、新能源等企業(yè)提供金融融資服務(wù),推動(dòng)環(huán)保新能源企業(yè)的發(fā)展,同時(shí)為投資人提供安全可靠、收益可佳的理財(cái)平臺(tái)。

5618C為改性胺類固化劑,本產(chǎn)品顏色淺,氣味小,不含NP和苯等,粘度低,啞光穩(wěn)定,韌性好施工后便于撕膠,適合啞光型膠黏劑,美縫劑,彩砂,塑鋼泥,澆筑,灌封等。

可操作性:
主劑和固化劑混合后可使用時(shí)間,以100克的混膠量為準(zhǔn)25℃為10-15分鐘。
固化條件:于25℃膠化時(shí)間為15分鐘,完全固化時(shí)間為120-200分鐘(100克的混膠量)。

以上性能數(shù)據(jù)是在溫度25℃,濕度70%的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境所測得的典型數(shù)據(jù),僅供客戶使用時(shí)參考,并不能保證于某個(gè)特定環(huán)境下能達(dá)到的全部數(shù)據(jù),至于其性能敬請客戶自行測試為準(zhǔn),敬請客戶于使用時(shí),須提前測試,并以自己實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本品遇水會(huì)有泛白現(xiàn)象,客戶對硬度和韌性等需求各有不同,在使用前必須根據(jù)自己要求用量。否則司不承擔(dān)任何責(zé)任。

產(chǎn)品用途

1.美縫劑和彩砂:用作啞光美縫劑,填縫劑,塑鋼泥,彩砂等。

2.作粘接劑:廣泛用于金屬與非金屬的粘接,

3.澆筑灌封:與樹脂配合,用于電器、電子工業(yè)部件澆筑灌封。

4.本品對不同體系效果不同,對粉料等添加材料的相溶性等,具體性能需自行調(diào)節(jié)測試合格后方可使用。

產(chǎn)品包裝及儲(chǔ)存:

包裝:200KG/鐵桶,25KG/桶

儲(chǔ)存:密封在原包裝內(nèi),置于陰涼通風(fēng)(溫度不能低于0℃)的干燥地點(diǎn),儲(chǔ)存期自生產(chǎn)之日起十二個(gè)月,嚴(yán)禁開封后與空氣長時(shí)間接觸,以免影響產(chǎn)品質(zhì)量。

本產(chǎn)品中的所有數(shù)據(jù)僅供參考。具體情況請客戶在使用產(chǎn)品前根據(jù)實(shí)際條件實(shí)驗(yàn)及調(diào)整工藝等。如未提前抽取貨物試驗(yàn)等造成的負(fù)面影響,本公司不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任。

新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)
新聞:三門峽啞光防靜電地坪固化劑符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)
按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算,目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示,由于內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池,同時(shí)規(guī)格繁多,電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長,許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力,也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備,依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式,可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示,去年內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。

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