它是V2V(汽車(chē)到汽車(chē))通信的開(kāi)始，終，Wi-Fi一樣的汽車(chē)通信技術(shù)將會(huì)覆蓋每一輛新車(chē)。NigantResearch分析師SamAbuelsamid表示：“視線之外還有什么?汽車(chē)通信技術(shù)可以增強(qiáng)司機(jī)的感知能力?！币屍?chē)成隊(duì)行駛，這種技術(shù)相當(dāng)關(guān)鍵，汽車(chē)可以緊靠在一起以很高的速度行駛，不需要減速，不會(huì)發(fā)生事故。近，奧迪開(kāi)始銷(xiāo)售幾款新車(chē)，它們安裝了“汽車(chē)-基礎(chǔ)設(shè)施”通信技術(shù)，當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，交通燈會(huì)給汽車(chē)發(fā)出，這種技術(shù)可以增強(qiáng)性，讓啟停系統(tǒng)發(fā)揮作用，節(jié)省更多燃料?！緦毿馈浚汉？阡摻g線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)海口
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：海口鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)?？凇敖陙?lái)LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品同質(zhì)化等問(wèn)題嚴(yán)重，這對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展不利?！标惿俜f(shuō)，近年來(lái)，由于LED體系建設(shè)和市場(chǎng)相對(duì)滯后，導(dǎo)致LED行業(yè)市場(chǎng)秩序混亂，產(chǎn)品參差不齊，在照明向LED照明產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，中山市作為照明產(chǎn)品的集散地，在LED照明產(chǎn)品的和口碑上也受到一定程度的影響。為了規(guī)范LED照明產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，推廣、高品質(zhì)的LED照明產(chǎn)品，小欖鎮(zhèn)聯(lián)合中山市半導(dǎo)體照明行業(yè)協(xié)會(huì)制定“小欖鎮(zhèn)半導(dǎo)體照明企業(yè)聯(lián)盟”。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：?？阡摻g線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)?？诮眨貞c大足區(qū)一民營(yíng)企業(yè)耗時(shí)7年，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)。該機(jī)裝載貨物5——8噸，快速充電1小時(shí)，可連續(xù)工作8——10小時(shí)，而工作10小時(shí)的用電成本僅200元，比柴油裝載機(jī)節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒(méi)有尾氣。裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機(jī)械車(chē)輛?！八陌l(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，工作10小時(shí)要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣化，成本將大大降低。”重慶某公司董事長(zhǎng)呂本強(qiáng)介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動(dòng)重型裝載機(jī)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

近期，密集一系列涉及農(nóng)機(jī)裝備行業(yè)發(fā)展政策。其中，農(nóng)業(yè)部、部、發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布的《農(nóng)機(jī)裝備發(fā)展行動(dòng)方案》，明確了今后10年農(nóng)機(jī)裝備轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)方向和配套政策。據(jù)張?zhí)伊纸榻B，去年農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化率預(yù)計(jì)超過(guò)65%，同比提高約2個(gè)百分點(diǎn)。而根據(jù)《農(nóng)機(jī)裝備發(fā)展行動(dòng)方案》，至2025年我國(guó)農(nóng)機(jī)化率要達(dá)到75%。因此，分析人士指出，整體來(lái)看，農(nóng)機(jī)裝備仍有增長(zhǎng)空間。未來(lái)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)及高端農(nóng)機(jī)制造能力的龍頭企業(yè)，將受益于行業(yè)增長(zhǎng)及市場(chǎng)集中度的提高。