2016年12月29日，工業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略推進(jìn)在京舉辦。由制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“戰(zhàn)略咨詢委”）主辦，以“推進(jìn)強(qiáng)基戰(zhàn)略，促進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)”為主題，廣泛匯集智慧資源，分析、交流當(dāng)前工業(yè)制造重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢(shì)和未來(lái)發(fā)展方向，探討、總結(jié)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的思路和經(jīng)驗(yàn)，提出相關(guān)政策措施建議。常委會(huì)原副長(zhǎng)、戰(zhàn)略咨詢委主任路甬祥，工程院院長(zhǎng)、院士、戰(zhàn)略咨詢委副主任周濟(jì)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席。福建——鋼絞線穿線機(jī)——P
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

福建——鋼絞線穿線機(jī)——P有關(guān)部門(mén)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，頒布了一些規(guī)章，比如，民用局在2016年頒布過(guò)一個(gè)《民用駕駛員管理規(guī)定》。但是，從利益格局判斷，局制定的規(guī)章，天然地具有化系統(tǒng)利益的傾向，對(duì)駕駛員而言，未必公。即使如此，根據(jù)局的《輕小型運(yùn)行適行規(guī)定》，7公斤以下的駕駛員無(wú)需拿證，而7公斤以上的駕駛員，則需要許多嚴(yán)格的執(zhí)照。杭州袁某所持MicPRO按公開(kāi)數(shù)據(jù)機(jī)身只有743克，適用7公斤以下。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
福建——鋼絞線穿線機(jī)——P二是允許目前已通過(guò)的五家礦山正常生產(chǎn)和出口，對(duì)此前未通過(guò)的各礦山采取條件生產(chǎn)和出口，那么2017年菲律賓鎳礦出口總量將繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。首先是因?yàn)橹衅肺坏V均含量下降，其次是中品位礦數(shù)量也在下降。此外，國(guó)內(nèi)由于現(xiàn)在環(huán)保持續(xù)加壓的影響，預(yù)計(jì)明年國(guó)內(nèi)總體高爐對(duì)礦的需求量也會(huì)呈下降趨勢(shì)?；谝陨吓袛?，楊琴認(rèn)為，2017年菲律賓的鎳供應(yīng)還是很緊張的，菲律賓出口到鎳礦的整體數(shù)量會(huì)呈下降趨勢(shì)，出口總量在3500萬(wàn)噸——4000萬(wàn)噸（假定塔威塔威地區(qū)維持500萬(wàn)噸年產(chǎn)量不變）。

于是從1989年開(kāi)始，引入了一整套的4S經(jīng)銷體系:整車銷售（Sale）、零配件供應(yīng)（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey），那時(shí)候人們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)買車可以去這么的地方，有品牌有授權(quán)有咖啡有沙發(fā)有穿的銷售，買完之后還有人全程幫我管著。也正因?yàn)檫@種新的方式引入，的汽車流通進(jìn)入了高速發(fā)展的黃金期。汽車4S是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，也是功臣。這里面會(huì)有一個(gè)問(wèn)題，就是4S的本質(zhì)是什么？4S，在消費(fèi)者端，了銷售、零部件、售后服務(wù)、信息反饋等功能的綜合汽車服務(wù)體。