隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的不斷深入和制造業(yè)中心向的轉(zhuǎn)移，的機(jī)器人市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步加大，市場(chǎng)擴(kuò)展的速度也會(huì)進(jìn)一步提高。展望2017年，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些板塊需重點(diǎn)關(guān)注？隨著自動(dòng)化步伐的加快，智能化生產(chǎn)中工業(yè)機(jī)器人也受到越來越多的關(guān)注。在“十二五”規(guī)劃中，家已經(jīng)把工業(yè)機(jī)器人作為智能制造裝備的重要部分，各地也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策。由此來看，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與家從“制造業(yè)大”向“制造業(yè)強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型相契合，這也是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)何以在如此短的時(shí)間取得如此亮眼的發(fā)展成果的重要原因之一。行業(yè)：蚌埠鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：蚌埠鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】納米技術(shù)近年來一直是科技發(fā)展的制高點(diǎn)之一，加拿大工程院院士、多倫多大學(xué)教授孫鈺表示，過去的十年微納機(jī)器人取得了巨大進(jìn)展，在自動(dòng)化控制、生物學(xué)、納米制造等領(lǐng)域都有許多重要的研究和突破。通過納米技術(shù)，可將原子級(jí)別的輸入細(xì)胞中，觀察這些對(duì)細(xì)胞的效果，以往一天才能做十個(gè)細(xì)胞的測(cè)試，現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)可以測(cè)試一千個(gè)細(xì)胞。機(jī)器人通過這種微操控的形式對(duì)進(jìn)行測(cè)試，使測(cè)試的效率大大提升，并且能夠讓老有一些新用法。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：蚌埠鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】”包括此前并不被政策認(rèn)可的低速電動(dòng)車企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下也在使自己的生產(chǎn)貼近家的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)御捷集團(tuán)CEO張磊介紹，御捷目前的產(chǎn)品方向規(guī)劃主要分為三個(gè)，步是以微型低速電動(dòng)車和家即將出臺(tái)的低速車的標(biāo)準(zhǔn)打造的車型為主干，這是公司的主要產(chǎn)品方向；第二步是將純電動(dòng)物流車作為御捷第二個(gè)發(fā)力點(diǎn)；第三步是開發(fā)了幾款乘用車標(biāo)準(zhǔn)的SUV。比起傳統(tǒng)汽車制造商，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)與智能制造有著天然的聯(lián)系，這是新興企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的一大優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。


行業(yè)：蚌埠鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】德的平均工資年增長(zhǎng)率在2%左右。而現(xiàn)在環(huán)保類技術(shù)人員的稅后年薪約為70000元人民幣。德人力成本大概是內(nèi)的四倍，而內(nèi)的工資漲幅也剛好是德工資漲幅的四倍。稅賦成本，德的成本略高于，而人力成本更是的四倍之重。為什么德制造企業(yè)依然選擇在德而不離開德呢?德制造企業(yè)認(rèn)為，企業(yè)的持續(xù)健康經(jīng)營(yíng)，節(jié)約成本固然重要，但更為重要的是品質(zhì)和創(chuàng)新。商業(yè)的本質(zhì)，是為這個(gè)世界創(chuàng)造出與眾不同的高品質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)，比模仿別人然后便宜賣產(chǎn)品更有意義。