鋼材：來賓nm500耐磨板?廠家和氣致祥

21日，凈月高新區(qū)召開環(huán)保督察專題會議，對全開發(fā)區(qū)做好環(huán)保督察迎檢工作進(jìn)行再安排再部署。市常委會副主任、凈月高新區(qū)管委會主任王鐵茗對繼續(xù)做好全開發(fā)區(qū)環(huán)保督察迎檢工作提出具體要求。自11日環(huán)保督察組正式進(jìn)駐長春，截至20日，凈月高新區(qū)共受理9批次、共計48件案件，17起已完成立查立改，累計對16人進(jìn)行了問責(zé)。凈月高新區(qū)把環(huán)保迎檢工作放在位，以高質(zhì)、為目標(biāo)，各部門、各鎮(zhèn)街不講條件，統(tǒng)一行動、步調(diào)一致，時間接收、時間辦結(jié)、時間反饋。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)，精密鋼管、冷拉鋼生產(chǎn)加工的綜合類公司。 公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟(jì)鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現(xiàn)貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結(jié)板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

在這個時間節(jié)點上，還是有治理空間的。但是，如果環(huán)保產(chǎn)業(yè)真的要成為支柱產(chǎn)業(yè)，需要做到四點，即融、為、新、強?！眳撬礉蛇M(jìn)一步分析稱，“融”是指融合。環(huán)保產(chǎn)業(yè)要從末端往前端走，要往綠色產(chǎn)業(yè)走，往綠色產(chǎn)品、消費型產(chǎn)品方面走，這也是支柱化的方向?！盀椤笔强科髽I(yè)家有所作為，不能僅靠政策驅(qū)動。真的技術(shù)產(chǎn)業(yè)能催生需求和創(chuàng)造價值，能夠把國民經(jīng)濟(jì)的綠色化和生態(tài)化改造提上去?！靶隆笔侵感碌募夹g(shù)、新的模式，新的投資，這需要創(chuàng)新。

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以大眾為例，按照大眾新能源在華發(fā)展戰(zhàn)略，未來3-5年將有15款新能源車在華陸續(xù)投產(chǎn)，這些產(chǎn)品均基于MQB和MLB模塊化臺打造。到2025年，大眾預(yù)計將出售約100萬純電動和插電式混合動力汽車。同時，為應(yīng)對雙積分政策，外資企業(yè)正積極與自主企業(yè)建立合資公司。以此來看，到底雙積分政策會對汽車行業(yè)產(chǎn)生多大影響，目前尚不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年7月新車油耗并未有任何下降趨勢，占比仍是89%。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

案例七：通化市東昌區(qū)石油化露天市場污水污染、建設(shè)街小廣場污水溝惡臭問題。2017年8月12日，群眾向環(huán)保督察組反映，通化市東昌區(qū)建設(shè)街附近石油化露天市場經(jīng)營海鮮商家隨意傾倒污水污染環(huán)境、建設(shè)街小廣場附近污水溝通風(fēng)口散發(fā)臭氣等問題。經(jīng)查，群眾問題屬實。經(jīng)通化市城鄉(xiāng)建研究決定，對通化市支隊副支隊長王洪義、通化市市政工程管理工程處副處長王雙成沒有正確履行工作職責(zé)的問題進(jìn)行誡勉談話。案例八：白山市靖宇縣那爾轟鎮(zhèn)沙河子村河道問題和小營子水庫風(fēng)景區(qū)生態(tài)問題。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機(jī)上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機(jī)架連續(xù)式軋機(jī)上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機(jī)制時高。

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根據(jù)提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進(jìn)配額制度，同時希望重新考慮未達(dá)成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達(dá)成配額規(guī)定，也不會受罰。一位表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，發(fā)展和改革會、以及檢驗檢疫總局已經(jīng)做后一次的。