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地鐵螺栓東莞生產(chǎn)廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 4.6-12.9級(jí) 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-03-06 09:56
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公司基本資料信息
 
 
 
【地鐵螺栓東莞生產(chǎn)廠家】詳細(xì)說明

地鐵螺栓東莞生產(chǎn)廠家

由于無砟軌道結(jié)構(gòu)具有一系列的優(yōu)點(diǎn),在國內(nèi)外高速鐵路上獲得了廣泛應(yīng)用,日本鋪設(shè)的無砟軌道已經(jīng)達(dá)到2700km;德國2002年8月1日正式投入運(yùn)營的科隆一法蘭克福,全長177km,線路最大縱坡達(dá)40‰,其中在運(yùn)營速度不小于200km/h的155km地段鋪設(shè)了無砟軌道(包括44組無砟軌道道岔);臺(tái)灣臺(tái)北至高雄高速鐵路全長約345km,全線包括高架車站道岔區(qū)均采用無砟軌道,其中區(qū)間采用框架式板式軌道,道岔區(qū)則采用Rheda2000型無砟軌道,臺(tái)灣高鐵路線最大坡度25‰。我圉已經(jīng)運(yùn)營的京津城際鐵路、滬寧城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭城際鐵路、京滬高速鐵路和正在建造的石武高速鐵路等都是采用的無砟軌道。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有:M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn),M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有:本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級(jí)有:4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有:雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

混凝土枕扣件,混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點(diǎn),對(duì)扣件性能要求較高,對(duì)其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?;炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易松動(dòng),目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,又不存在斷面的削弱問題,結(jié)構(gòu)形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發(fā)展,近年來又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

水坡。4.底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,厚度不小于180mm。寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。5.道岔范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻,并與區(qū)間軌道剛度相匹配。6.無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。

為減小不同線路結(jié)構(gòu)之問線路剛度的突變,需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設(shè)置過渡段,以實(shí)現(xiàn)過渡段范圍內(nèi)線路剛度的漸變過渡。一、路堤與橋臺(tái)過渡段,路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段,可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式,并應(yīng)符合下列規(guī)定:1.過渡段長度按下式確定,且不小于20mL=a+(H-h)×n式中L-過渡段長度(m);H-臺(tái)后路堤高度(m);h——基床表層厚度(m);a-倒梯形底部沿線路方向長度,取3~5m;n-常數(shù),取2—5,2過渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路設(shè)汁規(guī)范》的要求,并摻人5%水泥?;脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石,級(jí)配碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表LB3 -l規(guī)定,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50mPa。過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí),并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。4.過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5.過渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6.過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工,,并按大致相同的高度分層填筑7過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)連接處,應(yīng)設(shè)置過渡段,可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式,如圖LB3-2(a)所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路沒計(jì)規(guī)范》有關(guān)要求:過渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過渡段規(guī)定,寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍,如圖LB3-2(h)所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于l.Om時(shí),橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥。

材質(zhì): ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT,長度: 8-25m,澳大利亞鋼軌:規(guī)格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg,標(biāo)準(zhǔn):AS1085,長度:8-25m,歐標(biāo)鋼軌:規(guī)格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1,規(guī)格:EN13674-1-2003,長度:12-25m,印度鋼軌:規(guī)格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120,標(biāo)準(zhǔn):IS3443-1980,長度: 9-12m,南非鋼軌:規(guī)格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg,標(biāo)準(zhǔn):ISCOR,長度:9-25m,日韓標(biāo)鋼軌:規(guī)格: 15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100,標(biāo)準(zhǔn): JIS E1103-91/JIS E1101-93,材質(zhì):執(zhí)行JIS E標(biāo)準(zhǔn),長度: 9-10m 10-12m 10-25m

地鐵螺栓東莞生產(chǎn)廠家

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