新聞：東莞大朗1050氧化鋁板超平鋁板

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者嚴(yán)翔】俄新社7月31日報(bào)道稱，烏克蘭“Centrenergo”能源公司已經(jīng)同美“XcoalEnergy&Resources”能源公司簽署價(jià)值約7900萬美元的煤炭供應(yīng)協(xié)議。新聞發(fā)言人桑德斯31日對此評論稱，美歡迎同烏克蘭的煤炭供應(yīng)協(xié)議。桑德斯稱，美貿(mào)易部和能源部均對美烏簽署的煤炭供應(yīng)協(xié)議表示歡迎。美能源公司將在今冬向?yàn)蹩颂m家能源公司供應(yīng)煤炭。美烏此次合作將使烏克蘭獲得獨(dú)立、可靠且具有競爭力的能源來源，這將幫助該擺脫“鄰控制”，穩(wěn)定其能源供應(yīng)。
應(yīng)用范圍
　　5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如，汽油或潤滑油導(dǎo)管，各種液體容器和其用深拉制作的小負(fù)荷零件：線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。鋁板系列(3張)
化學(xué)成份：
　　鋁Al：余量；硅Si：0.25；
　　銅Cu：0.10??；鎂Mg：2.2～2.8；　
　　鋅Zn：0.10；錳Mn：0.10；
　　鉻Cr：0.15～0.35；鐵Fe：0.40。

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力學(xué)性能
　　抗拉強(qiáng)度（σb）：170～305MPa
　　條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)≥65
　　性模量（E）：69.3～70.7Gpa
　　退火溫度為：345℃。
表面質(zhì)量
　　1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點(diǎn)和硝鹽痕跡。
　　2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機(jī)械損傷，但缺陷深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。
　　3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。
　　4、其要求：有需求方和供貨方自己擬定。
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呃，這個(gè)企業(yè)也太牛了，不知縣來了管用不……鍋爐爐體發(fā)熱，判斷鍋爐在用設(shè)法自行開門進(jìn)入，然而……6月9日，督查組被滄州合潤保溫材料有限公司拒絕進(jìn)入，當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門設(shè)法自行打開大門。不過，進(jìn)入后，企業(yè)人員仍不配合檢查，現(xiàn)場未提供環(huán)保手續(xù)。進(jìn)來也沒用，強(qiáng)行推出門外。7月5日，督查組對北京市昌平區(qū)崔河鎮(zhèn)西辛峰村一家具廠現(xiàn)場檢查時(shí)，該廠正在生產(chǎn)，督查人員出示證后，該廠員工仍強(qiáng)行將督查人員推出門外，拒絕接受檢查，督查人員在當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)抵達(dá)后才進(jìn)廠。
焊接焊條型號
　　5052鋁板可用ER5356焊條焊接，焊接以后能滿足5052鋁板的力學(xué)性能。5356的化學(xué)成分：Si：0.25；Fe：0.40；Cu：0.10；Mn：0.05-0.20；Mg：4.5-5.6；Cu：0.02--0.20；Zn：0.10-0.20；Ti：0.06--0.20；Al：余量；5336含鎂量高一些。
硬度
　　硬度：1060鋁板的抗拉強(qiáng)度為110-130之間，而5052系列的抗拉強(qiáng)度則達(dá)到了210-230之間也就是說5052的硬度比1060的硬度高。
　　延伸率：1060系列的延伸率為5%，而5052系列的延伸率達(dá)到了12-20%之間，也可以這樣認(rèn)為，在5052系列比1060硬的情況下，延伸率也提高了200%左右。

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　　化學(xué)性能：1060為純鋁板，5052為合金鋁板，在特殊環(huán)境下5052耐腐蝕更好一些。
標(biāo)準(zhǔn)
　　鋁板帶家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
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在看來，一旦超過500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會(huì)過分追求里程。楊宇威說，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過，還是對電動(dòng)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車持積極樂觀態(tài)度。也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車展恰逢德汽車行業(yè)面臨困境。大眾集團(tuán)等德車企因“排放門”受到德安格拉·強(qiáng)烈批評。