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棲霞鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家

點(diǎn)擊圖片查看原圖
品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 鍛造、鑄造、軋制、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-01-16 11:18
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公司基本資料信息
 
 
 
【棲霞鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家】詳細(xì)說(shuō)明

棲霞鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家

道岔連接部分,在單開(kāi)道岔中,連接前端的轉(zhuǎn)轍器與后端的轍叉及護(hù)軌部分的線路稱(chēng)為道岔連接部分。連接部分分為直線連接線和曲線連接線。曲線連接邊一般稱(chēng)導(dǎo)曲線。導(dǎo)曲線構(gòu)造,導(dǎo)曲線的外軌超高,在導(dǎo)曲線上設(shè)置少量超高,對(duì)防止反超高的出現(xiàn)和保持軌距以及減輕車(chē)搖晃等有利,但由于道岔導(dǎo)曲線較短,沒(méi)有足夠的超高遞減距離,因此一般不設(shè)超高。導(dǎo)曲線的軌底坡,設(shè)置軌底坡,對(duì)改善車(chē)輪與鋼軌的接觸條件,減少車(chē)輪對(duì)鋼軌的橫向推力及增加線路的穩(wěn)定是有利的。但在道岔上設(shè)軌底坡將使結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造加工量大,所以我國(guó)“75”型和“92”型道岔均不設(shè)軌底坡,導(dǎo)曲線加強(qiáng)設(shè)備主要有軌撐、防爬設(shè)備等,導(dǎo)曲線的支距,導(dǎo)曲線支距指直股外側(cè)鋼軌工作邊至導(dǎo)曲線外股工作邊的垂直距離。支距點(diǎn)按布置圖規(guī)定從導(dǎo)曲線起點(diǎn)在直股外側(cè)鋼軌工作邊的投影點(diǎn)開(kāi)始(一般自尖軌距端開(kāi)始),每2m設(shè)一個(gè)支距點(diǎn)排列。導(dǎo)曲線支距用支距尺測(cè)量,允許誤差為±2mm。

根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn), 最合理載荷范圍不僅取決于線路條件(軸載 、安全系數(shù)等),還取決于扣件本身的實(shí)際靜剛度大小, 即使應(yīng)用于同一條線路的扣件,若靜剛度不同(或不相近),測(cè)試時(shí)也應(yīng)采取不同的載荷范圍 。因?yàn)榧词乖谙嗤S質(zhì)量條件下,扣件靜剛度不同,鋼軌最大支撐力也會(huì)相應(yīng)改變。如圖 7 所示,扣件剛度低 ,相同輪載下參與變形的扣件數(shù)量增加 ,力被分散 ,最大支撐力小 ;反之,扣件剛度高 ,載荷集中在一兩個(gè)扣件上,最大支撐力大。因此 ,相同線路條件下, 對(duì)于實(shí)際靜剛度為 5kN.mm-1的扣件, 靜剛度測(cè)試載荷可取5~25kN ;實(shí)際靜剛度為10kN·mm-1 的扣件, 靜剛度測(cè)試 載荷可取 5~35kN ;實(shí)際靜剛度為40kN.mm-1的扣件, 靜剛度測(cè)試載荷可取5~45kN。

彈條II型彈性分開(kāi)式扣件結(jié)構(gòu)為帶鐵墊板的彈性分開(kāi)式扣件。本扣件先期用于渝懷線魚(yú)嘴2號(hào)隧道,后期也在個(gè)別隧道整體道床軌道中采用。如圖2-3所示,其主要結(jié)構(gòu)特征為:① 鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與基礎(chǔ)間均設(shè)橡膠墊板,雙層減振;② 采用Ⅱ型彈條作為扣壓件,也可安裝I型扣件B型彈條;③ 鐵墊板上設(shè)T型螺栓插入鐵座,通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母而緊固彈條;④ T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設(shè)置軌距塊以調(diào)整軌距,軌距調(diào)整量為-8~+4 mm;⑤ 鐵墊板上開(kāi)有螺栓孔,錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中的絕緣套管配合緊固鐵墊板;螺栓與鐵墊板間設(shè)置彈簧墊圈;⑥ 鋼軌高低調(diào)整通過(guò)在軌下及鐵墊板下墊圖2-3 彈條II型彈性分開(kāi)式扣件入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn),軌下調(diào)整量10mm,鐵墊板下調(diào)整量10mm,總計(jì)可調(diào)整20 mm。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

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14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等; 16.火車(chē)閘瓦/合成閘瓦等; 17.道岔/單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱(chēng)組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等; 18.鋼軌/國(guó)標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等;19.鋼枕等;

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在變截面尺寸或結(jié)構(gòu)尺寸特別大的時(shí)候必然出現(xiàn)分段、分次澆筑混凝土的現(xiàn)象。此時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的受力性能,必然要有預(yù)埋以連接兩次澆筑的構(gòu)件,例如樁基施工時(shí)要預(yù)埋錨入承臺(tái)的鋼筋,承臺(tái)施工時(shí)候要預(yù)埋墩柱鋼筋,墩柱施工時(shí)要預(yù)埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均有一定的使用功能,或作為一受力結(jié)構(gòu)、或作為一載體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)承受相對(duì)集中荷載的時(shí)候,要預(yù)埋鋼板來(lái)分布荷載,減小應(yīng)力,例如預(yù)應(yīng)力梁體端部埋設(shè)的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預(yù)埋的沉降觀測(cè)標(biāo)、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設(shè)件,都是屬于把墩柱視為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)其某種功能的預(yù)埋件。這樣的預(yù)埋件對(duì)墩柱本身受力特性的改變可不計(jì),只是對(duì)預(yù)埋件本身進(jìn)行受力驗(yàn)算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當(dāng),這種情況下鋼筋混凝土的預(yù)埋件多為型鋼,也有特殊材質(zhì)的預(yù)埋件,如有的預(yù)應(yīng)力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結(jié)構(gòu)中預(yù)埋為穿拉筋或測(cè)內(nèi)部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時(shí)間有長(zhǎng)有短,常見(jiàn)的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實(shí)現(xiàn)使用功能,為永久性的,也有為配合施工而臨時(shí)預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號(hào)塊時(shí)主墩墩身上的預(yù)埋件;施工墊梁石時(shí),為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件,此類(lèi)預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理,或割除、或拔出,為臨時(shí)性的。

棲霞鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家

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