AR技術(shù)正在汽車上“一步步落地”。目前，主要汽車應(yīng)用產(chǎn)品包括汽車抬頭顯示系統(tǒng)（HUD），如捷豹路虎的HUD技術(shù)，可在汽車前擋風(fēng)玻璃上顯示地圖、虛擬行車路線等內(nèi)容；汽車專用AR眼鏡，如寶馬聯(lián)合高通推出的AR眼鏡，駕駛員在開車時能看到導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛速度、限速提示、岔口信息等。就技術(shù)掌握來看，簡單的AR技術(shù)應(yīng)用如HUD，汽車電子相關(guān)的零部件企業(yè)均已掌握，并有成熟的產(chǎn)品應(yīng)用；更進一步的AR技術(shù)，主要掌握在互聯(lián)網(wǎng)和計算機軟件企業(yè)手中，當(dāng)然整車企業(yè)也正在跟這些企業(yè)合作，探索AR技術(shù)與汽車的深度融合。大理{報道}鋼絞線穿線機（無錫）穿束速度咋樣
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

大理{報道}鋼絞線穿線機（無錫）穿束速度咋樣雖然進入淡季，但是工程機械開工小時仍保持回升態(tài)勢。2016年春節(jié)后開工小時持續(xù)增長，存量設(shè)備利用率回升，銷量必將回升。小松控的挖掘機月工作小時從今年2月開始，結(jié)束了2014年以來的下降，三一挖掘機工作小時穩(wěn)步提升，開工率略低于小松。中聯(lián)重科泵車月工作小時緩慢回升，塔機工作小時數(shù)大幅回升，汽車起重機月工作小時已接近歷史高位。徐工汽車起重機開工小時大幅回升，創(chuàng)兩年的新高。隨著社會存量設(shè)備利用率提升，新購機需求必將回升，挖掘機、起重機、推土機、裝載機8月后銷量陸續(xù)開始大幅增長，也印證了這個判斷。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
大理{報道}鋼絞線穿線機（無錫）穿束速度咋樣但現(xiàn)在一些好的副廠件也會掛上自己的品牌LOGO，甚至在改裝界、汽配城里還有很高的知名度和認可度。正廠件、副廠件質(zhì)量差異究竟多大？在這里，們先需要搞清楚的一個問題是，副廠件并不完全等同于冒劣件。冒劣件，是指冒配套廠件、正宗配件、副廠件三種配件的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的零部件。事實上，市場上也有一些質(zhì)量不錯的副廠件，只要車型適用，車主完全可以放心使用。舉一個很熟悉的例子，很多城市都采用現(xiàn)代伊蘭特、大眾桑塔納、捷達等車型作為出租車。


大理{報道}鋼絞線穿線機（無錫）穿束速度咋樣品牌研究院食品飲料行業(yè)研究員朱丹蓬認為，業(yè)管的收緊是消費態(tài)勢升級的結(jié)果，當(dāng)消費升級時，消費者對于食品安全問題關(guān)注度也提高，從而促使管部門以更高的要求來行使管職能。案例去年12月2日，家食總局發(fā)布通報，共有10家企業(yè)復(fù)原標簽標識存在問題。根據(jù)總局通報，2016年各地食對670家企開展了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)添加復(fù)原生產(chǎn)巴氏菌的問題，大部分企業(yè)能正確標識“復(fù)原”，但仍有10家企業(yè)存在標簽標識問題。