該機(jī)效率極高，可替代20-30名鋼筋工人，在鋼筋加工領(lǐng)域獨(dú)樹一幟箍筋的加工，一般是利用單機(jī)，將盤圓鋼筋經(jīng)過(guò)調(diào)制、切斷、彎箍等工序，而分布實(shí)現(xiàn)。其工藝較為落后，不能滿足現(xiàn)代施工進(jìn)度的需要，且大量浪費(fèi)剛才、占用較大的空間、用工多、生產(chǎn)率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。新聞推薦：南宮廢舊鋼筋切粒機(jī)【報(bào)價(jià)】-切斷機(jī)

新聞推薦：南宮廢舊鋼筋切粒機(jī)【報(bào)價(jià)】-切斷機(jī)廢舊鋼筋切斷機(jī)是我公司生產(chǎn)的一款用于斷切物料、截短料頭的剪切加工設(shè)備。廢舊鋼筋切斷機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、放料口、變速箱、機(jī)架以及機(jī)身組成。主要用于鋼筋、鐵棍、腳手架管等廢料上爐前的截短料加工。該機(jī)適用于各種鋼筋混凝土中普通碳素鋼及熱軋圓鋼和螺紋鋼。也可切斷扁鋼、方鋼、圓鋼等，是機(jī)械行業(yè)中剪切斷料的設(shè)備。

 
　　作業(yè)中嚴(yán)禁打開(kāi)各部防護(hù)罩及間隙，當(dāng)鋼筋送入后，手與輪子必須保持一定距離不得接近，送料前應(yīng)將不直的料頭切去，導(dǎo)向筒前應(yīng)裝一根一米長(zhǎng)的鋼管，鋼筋必須先穿過(guò)鋼管再送入調(diào)直前端的導(dǎo)孔內(nèi)，進(jìn)行調(diào)直機(jī)工作時(shí)不允許無(wú)關(guān)人員站在機(jī)械附近，特別是當(dāng)料盤上鋼筋快完時(shí)，要嚴(yán)防鋼筋端頭打人。

新聞推薦：南宮廢舊鋼筋切粒機(jī)【報(bào)價(jià)】-切斷機(jī)操作原理：
 廢舊鋼筋切斷機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由減速機(jī)傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使左右切刀持續(xù)工作，以達(dá)到雙向連續(xù)切斷物料的工作方式。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、開(kāi)口式設(shè)計(jì)可對(duì)彎曲的廢料進(jìn)行切斷。

2、工作效率高、動(dòng)力大、噪音小。

3、設(shè)備設(shè)計(jì)合理、自重大，穩(wěn)定性好，加厚板材牢固耐用。

4、采用封閉式結(jié)構(gòu)，凸輪自潤(rùn)滑，率低。

5、設(shè)備雙向切斷，刀片可多面使用，利用率高，刀片易更換

當(dāng)下環(huán)保形勢(shì)的嚴(yán)峻，隨著鋼材價(jià)格的上漲，有關(guān)原鋼材和廢舊鋼筋的一切產(chǎn)業(yè)鏈都在增長(zhǎng)，廢鋼筋的回收價(jià)格也在上漲，鋼廠車間高爐的限產(chǎn)從而使得鋼廠自己也需要回收廢舊鋼筋頭來(lái)作為原材料的輔助，需要把鋼筋切斷成5-10厘米長(zhǎng)的鋼筋頭才能進(jìn)入鋼廠。廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于廢舊鋼筋毛料切頭和工地料的切頭為成品從而提價(jià)賣到鋼廠，例如：一噸廢舊鋼筋毛料的回收價(jià)格是2200元/噸，自己切成頭后的成本能賣到2830元一頓，中間的差價(jià)和利潤(rùn)就出來(lái)了。差價(jià)利潤(rùn)的多少和自己回收廢舊鋼筋毛料的價(jià)格有直接關(guān)系

新聞推薦：南宮廢舊鋼筋切粒機(jī)【報(bào)價(jià)】-切斷機(jī)煤電的政策效應(yīng)日益顯現(xiàn)，且隨著電力體制改革的不斷深化，火電市場(chǎng)將陷入相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的，常規(guī)火電面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?；痣娖髽I(yè)也意識(shí)到了目前所處的。去年煤炭企業(yè)加強(qiáng)自律，協(xié)調(diào)行動(dòng)，聯(lián)合限產(chǎn)，互保力度非常大，煤價(jià)不到10個(gè)月漲幅達(dá)到60%，煤炭企業(yè)脫困的問(wèn)題基本解決。今年電力企業(yè)就要虧損了，電力人必須增強(qiáng)憂患意識(shí)，不能盲目競(jìng)爭(zhēng)，一定要加強(qiáng)行業(yè)自律，在企業(yè)內(nèi)部，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，抱團(tuán)取暖，攜手“過(guò)冬”。新聞推薦：南宮廢舊鋼筋切粒機(jī)【報(bào)價(jià)】-切斷機(jī)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)與合作：中美聯(lián)手的無(wú)人車測(cè)試場(chǎng)模擬真實(shí)，以獲得更多數(shù)據(jù)的“測(cè)試場(chǎng)”在無(wú)人車產(chǎn)業(yè)成熟鏈條中的重要性非比尋常。在美國(guó)，密歇根大學(xué)的MobilityTransformation中心和密歇根州交通部以及福特、通用、本田、日產(chǎn)和Delphi等公司合作，打造了一個(gè)名為Mcity的無(wú)人駕駛測(cè)試中心，已于2015年正式開(kāi)張。信息顯示，Mcity測(cè)試中心32英畝，擁有超過(guò)16英畝的道路和基礎(chǔ)設(shè)施，包括交叉路口、交通標(biāo)志和、人行道、長(zhǎng)凳、模擬建筑物，路燈和諸如建筑的障礙物等。