szwxjmt北京二手加工中心機(jī)床報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司公司前身為萬(wàn)航供應(yīng)鏈（）有限公司，成立于東莞，成立之初主要服務(wù)于制作企業(yè)的
設(shè)備內(nèi)物流及產(chǎn)品及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)。
目前在全有12家公司，主要分布在一線港口及區(qū)域中心城市，為廣大貿(mào)易商、制造企業(yè)等
目前萬(wàn)享也是全的一家專注進(jìn)口機(jī)電設(shè)備的民營(yíng)供應(yīng)鏈服務(wù)公司

在，京東實(shí)現(xiàn)了無(wú)人輸送和機(jī)器人分揀方法，但這種優(yōu)勢(shì)要運(yùn)用到目前的印尼卻不大可能，印尼勞動(dòng)力成本低，而運(yùn)輸成本卻很高，況且東南亞地區(qū)的消費(fèi)者更偏愛線下現(xiàn)金支付，一手交貨一手交錢，這在很大程度上影響了電商的交易規(guī)模，要改變市場(chǎng)現(xiàn)狀還需要一定時(shí)間，而京東在內(nèi)經(jīng)過多年發(fā)展的自建物流系統(tǒng)只執(zhí)行配送已導(dǎo)致服務(wù)嚴(yán)重過剩，今后京東若要破局還需多番下苦功夫。除了上述兩個(gè)巨頭外，騰訊與百度這兩家內(nèi)電商市場(chǎng)的敗將顯然在物流方面無(wú)意爭(zhēng)搶，它們不在電商領(lǐng)域正面迎戰(zhàn)，但卻通過投資拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收割東南亞龐大的用戶和流量。

szwxjmt北京二手加工中心機(jī)床報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專注-專業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門到門”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

szwxjmt北京二手加工中心機(jī)床報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司進(jìn)口二手設(shè)備方案和流程：
1：成立進(jìn)口項(xiàng)目部（單證--海外預(yù)檢及物流打包--口岸商檢清關(guān)--資料對(duì)接--風(fēng)險(xiǎn)把控）
2：進(jìn)口單證資料準(zhǔn)備（提供貨物明細(xì)，產(chǎn)品說明，銘牌照片將確認(rèn)海關(guān)編碼、管條件及稅率）
3：海外設(shè)備的CCIC商檢以（提前將設(shè)備進(jìn)行分類）
4：辦理海外設(shè)備出口報(bào)關(guān)以及出口PACKING和INVOICE等委托書的準(zhǔn)備
5：確定進(jìn)口海運(yùn)目的港碼頭以及船運(yùn)安排
6：確定進(jìn)口報(bào)關(guān)資料
7：安排內(nèi)內(nèi)陸配送
8：商檢調(diào)離檢驗(yàn)

法規(guī)定無(wú)人機(jī)只能在白天飛行，高度不能超過150米，無(wú)人機(jī)進(jìn)入受控空域或者限制空域需要事先授權(quán)。英禁止使用20公斤以上的無(wú)人機(jī)，禁止無(wú)人機(jī)在航道150米范圍內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)規(guī)定無(wú)人機(jī)與其器的距離需超過50米。先后出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)章對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，其中民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》表示，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理。

szwxjmt北京二手加工中心機(jī)床報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司進(jìn)口清關(guān)流程：
：確認(rèn)產(chǎn)品清單及設(shè)備詳細(xì)信息
第二：先預(yù)約中檢員做中檢，再對(duì)設(shè)備進(jìn)行打包
第三：機(jī)電證辦理
第四：海運(yùn)運(yùn)輸，做好防潮措施，購(gòu)買海運(yùn)運(yùn)輸
第五：貨發(fā)出之前，貴公司提前準(zhǔn)備好資料
第六：進(jìn)口申報(bào)
第七：審價(jià)
第八：調(diào)離檢

無(wú)人機(jī)配送開始在全省范圍內(nèi)落地從京東無(wú)人機(jī)西安研發(fā)中心正式啟用，到京東無(wú)人機(jī)在西安、韓城實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從開啟陜西省全域無(wú)人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)工作，到支線級(jí)大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)下線、通航物流開始試運(yùn)行自2017年5月22日落戶西安，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在省穩(wěn)步推進(jìn)。值得注意的是，無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)研發(fā)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)更多是依賴傳統(tǒng)有人機(jī)改造為無(wú)人機(jī)，但有人機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)大大限制了貨物的裝載空間。而所說的重型無(wú)人機(jī)，即京東自主研發(fā)設(shè)計(jì)的京鴻大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，則真正意義上基于物流運(yùn)輸場(chǎng)景需求研發(fā)，沒有駕駛艙。

專業(yè)進(jìn)口，專注服務(wù)！

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