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軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是我區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)先進裝備制造業(yè)的重點領(lǐng)域之一。此次本地化地鐵列車的誕生，是原南車(現(xiàn)中車)與廣西壯族自治區(qū)、中車株機公司與南寧市推進戰(zhàn)略合作協(xié)議落地的成果，填補了我區(qū)軌道車輛生產(chǎn)的空白，對加快我區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。借助軌道交通車輛在南寧的本地化制造，將拉動鋁材等多個行業(yè)的發(fā)展，擴大就業(yè)，促進南寧經(jīng)濟社會發(fā)展。

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為此，上海中羽公司正在進一步研究如何這種砂輪的磨削性能，特別是對結(jié)合劑的耐磨性、結(jié)合劑與金剛石磨料的結(jié)合強度和自銳性等進行了大量試驗研究，取得了較大進展。試驗結(jié)果表明，改進后的砂輪磨削效率可在原有基礎(chǔ)上大約20%，砂輪壽命可大約50%。目前結(jié)構(gòu)失衡就生產(chǎn)與需求不對路。例如：用戶需要硬質(zhì)合金缺口很大，但高速鋼卻生產(chǎn)過剩;現(xiàn)代制造業(yè)急需缺口很大，但低檔卻生產(chǎn)過剩。

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新聞：宣城市錢江變壓器回收聯(lián)系他指出，我國船舶配套企業(yè)雖然數(shù)量不少，但產(chǎn)品大多以低端為主，與和同行相比，競爭優(yōu)勢不明顯，在研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)水平方面差距明顯，整個產(chǎn)業(yè)的集中度也比較低。同時，航運業(yè)結(jié)構(gòu)性運力過剩的矛盾仍很突出，造船企業(yè)正在深入開展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品升級工作，這對船舶配套企業(yè)提出了更高的要求。對此，船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李柱石指出，當前，海事組織和航運業(yè)對船舶的節(jié)能減排提出了更高的要求。作為重要造船，我國只有積極出更優(yōu)、能效更高、環(huán)保的船舶，才能市場需求。