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智能快遞柜盈利難題事實(shí)上，為了解決快遞業(yè)高昂的后一公里配送問題，各家快遞公司早就開始提前布局，近更是愈演愈烈，有兩大陣營(yíng)對(duì)壘的意味。先是菜鳥網(wǎng)絡(luò)跟投中郵速遞易，并且菜鳥網(wǎng)絡(luò)臺(tái)跟諸多快遞柜企業(yè)開展合作;后有豐巢科技并購(gòu)中集電商也即中集e棧。而從股東背景來看，豐巢科技是由中通、申通、韻達(dá)、普洛斯等快遞企業(yè)聯(lián)合成立。目前股東方的快件可以免費(fèi)直接投遞到豐巢科技旗下的快遞柜中，并且與菜鳥合作的智能遞柜互相合作。
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　所謂后一公里，是指商品從物流分揀中心到顧客手中的這一段距離，并非實(shí)際意義上的一公里路程，只是相對(duì)較短的一段路程。這段路程雖然短，但是在用戶中具有非常重要的意義。據(jù)了解，受制于地形地勢(shì)特點(diǎn)，我國(guó)中西部地區(qū)和山區(qū)貨物配送物流成本要遠(yuǎn)高于東部地區(qū)。此外，在西部及山區(qū)用戶分散、規(guī)模效應(yīng)低的同時(shí)，農(nóng)副產(chǎn)品上行需求比較旺盛。利用提高貨物配送效率、降低物流成本，讓代替快遞員完成后一公里的貨物配送，會(huì)給企業(yè)帶來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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除了整車三大臺(tái)取得技術(shù)突破，江淮輕卡2016年在動(dòng)力臺(tái)也收獲頗豐。應(yīng)用多項(xiàng)世界科技、被譽(yù)為到牙齒的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其超級(jí)動(dòng)力輸出、超低油耗和超低噪音，迅速成為輕卡動(dòng)力市場(chǎng)的一匹，打破了多年不變的高端動(dòng)力市場(chǎng)格局。除此之外，江淮推出的銳捷特2.7L與4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到水，其基于歐美動(dòng)力技術(shù)，由江淮技術(shù)中心與德國(guó)博世、英國(guó)里卡多等知名企業(yè)共同開發(fā)，在節(jié)油、減排、降噪、智能等方面均取得創(chuàng)新突破，代表了輕卡動(dòng)力設(shè)計(jì)、制造水。對(duì)此，去年12月，物流CEO王振輝在接受采訪時(shí)透露，物流已實(shí)現(xiàn)盈利，收入規(guī)模在200億-300億之間，其中外單收入增長(zhǎng)率達(dá)到三位數(shù)。王振輝希望，五年左右，物流外單收入能占到50%，整體規(guī)模達(dá)到千億收入水。在剛剛過去的雙十一，物流開放業(yè)務(wù)訂單實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)。2016年11月，集團(tuán)推出新品牌物流，并正式宣布物流將對(duì)社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、快遞服務(wù)和物流云服務(wù)。