軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

”劉懷平說。對(duì)于環(huán)保產(chǎn)業(yè)如何融入智慧城市建設(shè)，劉懷平表示，先要解決的問題是頂層設(shè)計(jì)。將綠色理念、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能低碳等概念在政策上真正打通。其次，環(huán)保企業(yè)要敢于變革和創(chuàng)新，善于融合發(fā)展。過去可能更強(qiáng)調(diào)在某一個(gè)地方、某一個(gè)園區(qū)、某一個(gè)行業(yè)做治理，或者參與環(huán)保產(chǎn)業(yè)的改變，現(xiàn)在則是以城市智慧、新型建設(shè)為主，與此相適應(yīng)，很多觀念、制度、運(yùn)營機(jī)制都要相應(yīng)地予以變革。參與智慧城市建設(shè)，也必須要有技術(shù)支撐，一個(gè)沒有技術(shù)支撐的產(chǎn)業(yè)不可能走很長，更不可能成為支柱產(chǎn)業(yè)。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東透露，在安全專項(xiàng)檢查中，發(fā)現(xiàn)了部分企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制等方面存在隱患，有些地方的安全控甚至存在著漏洞。在李東看來，“新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從電池、管理系統(tǒng)到充電樁、充電站等等，從整車的制造存儲(chǔ)到報(bào)廢回收拆解等各個(gè)環(huán)節(jié)?？梢哉f，安全問題是發(fā)展新能源汽車要解決的主要問題?！?017年年初制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》已于7月1日正式實(shí)施。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：合江鋼管√現(xiàn)貨供應(yīng)√

環(huán)保部加大機(jī)動(dòng)車排放治理多城市主要交通要點(diǎn)將建遙感設(shè)備篩查車輛每經(jīng)記者李彪每經(jīng)編輯陳旭傳說中的“千里眼”“順風(fēng)耳”早已經(jīng)由現(xiàn)代科技手段進(jìn)入們?nèi)粘５沫h(huán)保、安全等領(lǐng)域的管，今后又要新添“電子鼻”這一先進(jìn)的技術(shù)手段。盡管環(huán)保部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的污染治理力度一直以來都在持續(xù)加大，但對(duì)于柴油車和部分高污染排放的汽油車來說，如何篩選并鑒定其是否超標(biāo)排放依然是個(gè)難點(diǎn)。不過在引入先進(jìn)的遙感技術(shù)之后，這一難題將迎刃而解。