軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

群眾通過(guò)12369環(huán)保熱線投訴環(huán)境問(wèn)題時(shí)，需要提供哪些要素?12369環(huán)保熱線受理流程是什么，辦結(jié)時(shí)限有多長(zhǎng)?7月10日，記者走進(jìn)省環(huán)保廳12369環(huán)保投訴熱線投訴受理值班室，揭秘環(huán)保投訴熱線電話背后的故事。省環(huán)保廳12369環(huán)保投訴熱線投訴受理值班室。30分鐘接聽(tīng)5個(gè)熱線電話“這名投訴人是匿名舉報(bào)，只留下了電話供環(huán)保察人員稍后調(diào)查污染源時(shí)聯(lián)系。”放下電話后，10時(shí)25分，值班的12369環(huán)保投訴熱線專員王南開(kāi)始整理投訴記錄的內(nèi)容。
   定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

亞心網(wǎng)訊(通訊員李光鳳阿力旦)7月23日,獨(dú)山子石化公司將一只“大鳥(niǎo)”轉(zhuǎn)交給烏蘇市野生動(dòng)物保護(hù)中心。這只“大鳥(niǎo)”是7月14日凌晨,煉油廠儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)合車(chē)間北罐區(qū)班組在罐區(qū)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的,大家都湊在一起談?wù)摗斑@是什么動(dòng)物,怎么沒(méi)有見(jiàn)過(guò)?！痹瓉?lái),是罐區(qū)里來(lái)了個(gè)“不速之客”,有的班員說(shuō)是“鵝”,有的說(shuō)是“鶴”。那么,這個(gè)可愛(ài)的小家伙到底是什么動(dòng)物呢?班組人員將照片發(fā)給野生動(dòng)物相關(guān)單位后,得知是只蒼鷺。蒼鷺是家二級(jí)、省一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。
  退火后要用專門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。
新聞：磁縣20#無(wú)縫鋼管√新聞報(bào)價(jià)√

以大眾為例，按照大眾新能源在華發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)3-5年將有15款新能源車(chē)在華陸續(xù)投產(chǎn)，這些產(chǎn)品均基于MQB和MLB模塊化平臺(tái)打造。到2025年，大眾預(yù)計(jì)將出售約100萬(wàn)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)雙積分政策，外資企業(yè)正積極與自主企業(yè)建立合資公司。以此來(lái)看，到底雙積分政策會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生多大影響，目前尚不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年7月全新車(chē)油耗并未有任何下降趨勢(shì)，占比仍是89%。