將混凝土看作由粗骨料、硬化水泥砂漿及二者界面過(guò)渡區(qū)組成的三相復(fù)合材料,提出了適用于水分傳輸分析的混凝土細(xì)觀格構(gòu)網(wǎng)絡(luò)模型.根據(jù)非飽和流體理論和基于行板模型的單條裂縫水流立方定律,建立了開(kāi)裂混凝土裂縫處水分傳輸系數(shù)的計(jì)算模型,并對(duì)開(kāi)裂混凝土裂縫處相對(duì)含水量進(jìn)行數(shù)值分析.與已有的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明,所建立的水分傳輸系數(shù)計(jì)算模型能夠較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)開(kāi)裂混凝土裂縫處的相對(duì)含水量,從而能夠較準(zhǔn)確地模擬水分在開(kāi)裂混凝土中的傳輸過(guò)程.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國(guó)東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營(yíng)為一體的無(wú)縫鋼管大型企業(yè)。

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通過(guò)分析Autoclam透氣性方法測(cè)試原理,研究了測(cè)試參數(shù)設(shè)置對(duì)混凝土透氣系數(shù)測(cè)試精度的影響,提出了影響測(cè)試精度的主要因素.結(jié)果表明:測(cè)試時(shí)間和測(cè)試壓力的變化對(duì)混凝土透氣系數(shù)影響較小,而增大測(cè)試面積或減小測(cè)試腔體體積能夠有效提高混凝土透氣系數(shù)的測(cè)試精度;改進(jìn)后的Autoclam測(cè)試方法能夠有效區(qū)分"低水膠比、高密實(shí)度"混凝土的滲透性差別.
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采用不同大小的激勵(lì)電流,研究了單向連續(xù)碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)從通電初期到穩(wěn)定階段的電壓響應(yīng)規(guī)律。結(jié)果表明,當(dāng)激勵(lì)電流≥300 m A時(shí),在通電初期,試樣的電阻急劇減小,當(dāng)通電時(shí)間達(dá)到100 s左右后,電阻逐漸趨于穩(wěn)定。激勵(lì)電流越大,其加載初期的電阻變化速度越快,其穩(wěn)定狀態(tài)下的電阻變化量也越大。在通電過(guò)程中CFRP試樣的溫度逐漸上升,其溫度變化曲線形狀與電阻的暫態(tài)響應(yīng)曲線形狀基本相同,穩(wěn)定狀態(tài)下的溫升隨著激勵(lì)電流的增大而增大。實(shí)驗(yàn)結(jié)果揭示了通電所引起的溫敏效應(yīng)是形成CFRP暫態(tài)響應(yīng)的主要原因。