根據(jù)PVC-FRP管混凝土應(yīng)力-應(yīng)變模型,分析PVC-FRP管鋼筋混凝土柱的力學(xué)性能。根據(jù)大小偏壓界限時(shí)的衡條件,提出PVC-FRP管鋼筋混凝土柱軸壓比限值計(jì)算的基本假定,推導(dǎo)PVC-FRP管鋼筋混凝土柱軸壓比限值的計(jì)算方法。結(jié)果表明:PVC-FRP管鋼筋混凝土柱的軸壓比限值隨著CFRP條帶環(huán)箍間距的而減小;與鋼筋混凝土構(gòu)件相比,PVC-FRP管鋼筋混凝土構(gòu)件軸壓比限值提高明顯。
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營為一體的無縫鋼管大型企業(yè)。

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亮管材質(zhì)：20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時(shí)，尺寸可保±5絲，可來料加工。
碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對某汽車傳動軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。
邯鄲gcr15外圓內(nèi)方精密鋼管廠家?guī)齑娉渥?br /> 通過對環(huán)氧樹脂CYD128進(jìn)行改性和添加活性稀釋劑、自制胺類固化劑的方法,制備出VARI用環(huán)氧樹脂體系并對其性能進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明,該樹脂體系28℃時(shí)粘度為0.285Pa·s,適用期2h,澆鑄體及復(fù)合材料力學(xué)性能優(yōu)異,可滿足VARI成型工藝要求。