要使風力機葉片的試驗結果與數(shù)值模擬結果的偏差滿足GL規(guī)范規(guī)定的相應要求,那么數(shù)值模型與葉片的實際試驗狀態(tài)相吻合是很關鍵的。一般應用有限元軟件進行葉片結構分析時,邊界條件為約束葉片根部,而實際在進行靜力試驗時,葉片是安裝在輪轂上,輪轂再與支座固定在一起的,而輪轂并非剛體,因此模型中應考慮其對試驗結果的影響。本文結合某大型水軸風力機葉片的試驗結果和數(shù)值模擬分析,證實了在葉片模型中加輪轂這種修正方法是有效的。
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  聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟發(fā)達的山東省

、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路及高速公路在

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根據(jù)實際上機織造工藝參數(shù)并結合具體結構數(shù)據(jù)對三維角聯(lián)鎖結構、三維正交結構、三維變厚度結構、三維筒狀結構這四種多層機織物結構進行建模與。以紗線截面為橢圓形或圓形,紗線軌跡為三次B樣條曲線,并假設紗線直徑不變,確定紗線所在的位置,選取型值點,反求三次B樣條曲線控制點。利用VC++編程語言調(diào)用OpenGL對三維機織物進行。
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針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優(yōu)缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。