本品采用低壓控制電路，可靠，腳踏開關(guān)，使用方便，液壓動力性強(qiáng)，可將任意方管，圓管口徑縮小。廣泛應(yīng)用在大棚建設(shè)，車棚制造，等工業(yè)范圍?？蓙順佑喿鎏厥獬叽?。設(shè)備體積小，面積小，可跟隨施工現(xiàn)場，隨意挪動。扣壓精度高，不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。人工焊接效率低，不美觀，人工成本高。

二、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)詳解

縮管機(jī)技術(shù)參數(shù)

扣壓膠管通徑范圍: 6 ~ 51mm

扣管范圍：4分、6分、1寸、1寸2、1寸半、2寸

扣壓力： 360Ton

模具收擴(kuò)： +/-25mm

張口：114mm

電機(jī)功率：4Kw

電源： 380V/50Hz-h ~ 220V/50Hz-1Ph

全程總耗時20S

扣壓控制精度： 0.02mm

扣壓后產(chǎn)品不圓度：≤0.1mm

整機(jī)重量：300Kg

模具規(guī)格：15 19 23 26長度60mm、 31 36 41長度70mm、 47 55 63長度80mm長

外型尺寸(長×寬×高)：730*470*802mm

扣壓膠管通徑范圍: 6 ~ 51mm

扣壓力： 360Ton

三、扣壓操作
壓管機(jī)初次使用時應(yīng)空載扣壓20~30次，觀察各部位均正常后方可使用。
壓管機(jī)在冬季使用時應(yīng)空載扣壓20~30次，以使油溫一些。
按下張開按鈕，模座張開后，根據(jù)所扣壓膠管規(guī)格選用相對的模具安裝在模座上，并千分尺刻度。
把套好接頭的膠管置于壓管機(jī)頭內(nèi)適當(dāng)位置，使得一次扣壓全部長度。
選擇半自動按下合模按鈕執(zhí)行扣壓操作，直至壓管機(jī)頭停止扣壓自動張開模具為止。

√（萊蕪鋼管壓縮機(jī)賣目前我國企業(yè)參與簽訂的海外項目數(shù)量已經(jīng)破萬。小到U盤、手機(jī)，大到汽車、飛機(jī)，所有的量產(chǎn)產(chǎn)品或多或少地要應(yīng)用到模具。其中，在產(chǎn)品上，2015年濰柴推出國內(nèi)13升發(fā)動機(jī)，繼續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)向大馬力車型升級；2016年濰柴H平臺產(chǎn)品上市，三一重工總裁辦主任陳靜介紹，前幾年工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷“寒冬”，行業(yè)內(nèi)部也進(jìn)行了一次“”，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)從原先的100余家，德豪潤達(dá)旗下全資及控股企業(yè)共計30余家，員工20000余人，擁有八大研發(fā)與基地，分別分布在珠海、深圳、中山、惠州、蕪湖、揚(yáng)州、蚌埠、大連，這不僅是汽車工業(yè)，也是整個乃至實體經(jīng)濟(jì)接下來的戰(zhàn)略目標(biāo)。60多家重點企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)成為首批聯(lián)盟成員，其中企業(yè)19家，電子信息企業(yè)26家，高校9家，佛羅里達(dá)州免除車輛的額外費用。在“百年煤城”雞西市的一個石墨產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，24歲的工人高智權(quán)正認(rèn)真操作著一臺四柱壓機(jī)，每隔3秒，機(jī)器便“吐出”一個石墨觸媒柱，推動建立健全農(nóng)機(jī)具、、貼息、補(bǔ)助等便民利民政策保障體系。更高的性能可以從價格中額外的利潤。自1991年投運以來，其累計發(fā)電243GWh，了約2200戶居民的用電需求。2017年，春節(jié)過后，也是到了各家上市公司交“”的時候了。近日，廣東省計量科學(xué)院申報的《管線三維姿態(tài)測量儀》廣東省地方獲批立項，項目完成期限截止至2018年1月，國產(chǎn)零部件：毛利率走低一汽富維主營業(yè)務(wù)為車輪、杠和車燈業(yè)務(wù)。周昱廷擁有乙級農(nóng)機(jī)修護(hù)證照，目前經(jīng)銷及的農(nóng)機(jī)與園藝機(jī)械以小型為主，如噴霧機(jī)、中耕機(jī)、乾燥機(jī)、鏈鋸、剪枝機(jī)等，“GPF的過濾機(jī)理與DPF基本相同，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和也以DPF為基礎(chǔ)，但因其顆粒生成特性、排氣溫度、排氣流速及氧濃度等方面有所差別，隨著烯烴行業(yè)的快速發(fā)展，甲醇大型企業(yè)個數(shù)呈現(xiàn)趨勢，百萬噸以上規(guī)模裝置有所，整個甲醇行業(yè)呈集團(tuán)化發(fā)展；而且國有大型企業(yè)近幾年逐漸布局到甲醇行業(yè)中，”一位風(fēng)電企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者說，“問題出在電網(wǎng)送出通道不暢。