洪湖尼龍絕緣軌距塊供應(yīng)商

DTI型扣件全彈性分開式。彈性扣板，六邊形軌距塊，調(diào)距量+8、12mm，高低調(diào)整量為-5+10。溝槽墊板，8mm塑料墊板。預埋尼龍?zhí)坠堋?7年在京廣線易家灣隧道試鋪，北京地鐵二期工程均采用。DTⅢ型扣件，全彈性分開式，二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調(diào)整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預埋尼龍?zhí)坠?。扣件靜剛度21kN/mm，較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復八線、上海地鐵一號線鋪設(shè)。DTⅥ型扣件全彈性分開式。類似潘得路扣件?？蹓杭椋?8彈簧鋼彈條，彈程l0.5mm。軌下和鐵墊板下分設(shè)10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。軌距調(diào)整量+14mm、22mm。為青島、沈陽和上海地鐵二號線而新研究設(shè)計。DTⅦ 型扣件半彈性分開式。ω撣條。無擋肩，軌距調(diào)整量+8、-12，高低可調(diào)-5、+30。我國設(shè)計，伊朗德黑蘭地鐵枕式整體道床用。

軌道的組成，軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道岔、道床和路基、防爬設(shè)備等組成。鋼軌的作用是：一方面在于支持并引導機車車輛的車輪，直接承受來自車輪的力和其它的力并傳之于軌枕，以及給車輪的滾動提供阻力最小的表面。另一方面在電氣化鐵路或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還起到軌道電路的作用。因此，鋼軌必須具有足夠的強度、韌性和耐磨性能。鋼軌的類型：鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克表示的。目前我國鐵路上所用的鋼軌有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、38Kg/m等幾鐘。鋼軌由軌頭、軌腰、以及軌底三部分組成。為了保證必要的強度條件，鋼軌就有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，腰部和底部不宜太薄。以上各種類型的鋼軌中，38Kg/m鋼軌止前已停止生產(chǎn)，60Kg/m、50Kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，43Kg/m鋼軌在部分站線及專用線上鋪設(shè)，對于重載鐵路各特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75Kg/m鋼軌。鋼軌的長度：我國標準長度鋼軌有12.5m及25m兩種，特重型及重型軌道應(yīng)采用25m軌。為了保證曲線鋼軌對接，線路上采用比標準長度略短的標準縮短軌，有比12.5m短40mm、80mm、120mm的三種；有比25m軌短40mm、80mm、160mm的三種。標準縮短軌鋪設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)。另外，由于某種需要，可能要個別插入非標準短軌。按規(guī)定，正線上插入的短軌，其長度不得小于6m，站線及專用線不得小于4.5m。

彈片扣件系統(tǒng)分類，彈片扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，目前國內(nèi)外主要有以下幾種軌道彈片扣件：1、法國 NABLA彈片扣件，彈性不分開式 ，有擋肩 ，有螺栓扣壓 ，高低調(diào)整10mm ，軌距有級調(diào)整，-8～+4mm，扣壓力11kN，彈程9mm，靜剛度，70kN/mm，2、日本 102型彈片扣件，彈性不分開式 ，有擋肩，有螺栓扣壓，高低調(diào)整10mm，軌距無級調(diào)整，扣壓力5kN，彈程12mm，靜剛度60kN/mm，3、日本直結(jié)4型彈片扣件，彈性不分開式，有擋肩，無鐵墊板，有螺栓扣壓，高低調(diào)整10mm，軌距無級調(diào)整±6mm