免費發(fā)布信息網(wǎng)站
貿(mào)易服務(wù)免費平臺
貿(mào)易服務(wù)免費平臺
|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
安康絕緣軌距塊制造廠家
地腳螺栓概述，機械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時，將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個120mm左右長的90度彎鉤。 如果螺栓直徑很大（如45mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎(chǔ)的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等于截面面積乘以許用應(yīng)力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是設(shè)計時的允許抗拉承載力。國家標(biāo)準(zhǔn)GB-T799-1988 地腳螺栓。
WJ-1型扣件，針對在九江長江大橋上無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁鋪設(shè)無縫線路的工程特點，上世紀(jì)70年代末研制了WJ－1型小阻力彈性扣件。如圖2-4所示，WJ－1型扣件為帶鐵墊板的彈性分開式扣件，屬小阻力扣件。由預(yù)埋于混凝土短軌枕的塑料套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，鐵墊板上設(shè)有T型螺栓座，扣壓件采用彈片形式，由T型螺栓緊固彈片扣壓鋼軌，軌下使用粘貼不銹鋼板的復(fù)合膠墊以降低摩擦系數(shù)，鐵墊板與承軌臺間設(shè)置5 mm厚的絕緣緩沖墊板。扣件鋼軌調(diào)高量40 mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)。單股鋼軌左右位置調(diào)整量±10 mm，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整。彈片設(shè)計扣壓力4kN，前端彈程7mm，T型螺栓螺母扭矩80Nm。由于彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，而且彎矩最大處恰恰是截面削弱最大處。在九江長江大橋上使用時也發(fā)現(xiàn)有彈片開裂現(xiàn)象，后來采取在彈片上附加一補強彈片的措施以減少主彈片螺栓孔處的應(yīng)力。
螺旋道釘動態(tài)附加力，列車通過時道釘未出現(xiàn)上拔力，僅存在松弛力，道釘最大松弛力為3.85 kN，表明預(yù)埋套管未承受附加上拔力，所承受交變荷載也較小，從而保證預(yù)埋套管具有可靠的使用壽命。鋼軌軌頭橫移，與WJ-7型扣件系統(tǒng)測試結(jié)果一樣，軌頭橫移方向指向軌道內(nèi)側(cè)，列車通過時軌頭橫移最大值為0.90mm。扣件剛度分析，230kN軸重機車通過時鋼軌最大垂移1.45～1.66mm，較為均勻，平均最大位移1.56mm，位移偏大，因而在較大軸重列車通過的線路，彈性墊板靜剛度（25kN/mm）偏小，如折算為170kN軸重列車通過，位移約為1.15 mm，采用的墊板剛度值較為合適，因此在最高速度350 km/h的客運專線中采用這一彈性指標(biāo)是合適的。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
鋼軌（國標(biāo)、美標(biāo)、UIC、德標(biāo)、英標(biāo)、澳大利亞、歐標(biāo)、印度、南非、槽型、日標(biāo)）國標(biāo)鋼軌：8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120。標(biāo)準(zhǔn)：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93，材質(zhì)：U71Mn/50Mn/Q235/55Q長度：6m-12m 12.5m-25m。美標(biāo)鋼軌：規(guī)格: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs，標(biāo)準(zhǔn): ASTM A1,AREMA，材質(zhì): 700/900A/1100，長度: 6-12m, 12-25m，UIC鋼軌：規(guī)格: UIC50/UIC54/UIC60，標(biāo)準(zhǔn): UIC860，材質(zhì): 900A/1100，長度: 12-25m，德標(biāo)鋼軌：規(guī)格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49，標(biāo)準(zhǔn)：DIN536 DIN5901-1955
道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車、編組大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進路。道岔類型參數(shù)：道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個系列道岔類型 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類型軌距 600、762、900、1435 四種軌距軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑線路間距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距。
安康絕緣軌距塊制造廠家
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
