大豐絕緣尼龍軌距塊公司

WJ-8型扣件結(jié)構(gòu)特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時(shí)的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時(shí)起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時(shí)，以彈條中肢前端接觸軌底為準(zhǔn)，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時(shí)彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強(qiáng)度高，在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

DTI型扣件全彈性分開式。彈性扣板，六邊形軌距塊，調(diào)距量+8、12mm，高低調(diào)整量為-5+10。溝槽墊板，8mm塑料墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠堋?7年在京廣線易家灣隧道試鋪，北京地鐵二期工程均采用。DTⅢ型扣件，全彈性分開式，二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調(diào)整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠??？奂o剛度21kN/mm，較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復(fù)八線、上海地鐵一號(hào)線鋪設(shè)。DTⅥ型扣件全彈性分開式。類似潘得路扣件?？蹓杭?，φ18彈簧鋼彈條，彈程l0.5mm。軌下和鐵墊板下分設(shè)10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。軌距調(diào)整量+14mm、22mm。為青島、沈陽和上海地鐵二號(hào)線而新研究設(shè)計(jì)。DTⅦ 型扣件半彈性分開式。ω?fù)蹢l。無擋肩，軌距調(diào)整量+8、-12，高低可調(diào)-5、+30。我國設(shè)計(jì)，伊朗德黑蘭地鐵枕式整體道床用。

無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好。無砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩(wěn)定性好，增加了運(yùn)營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結(jié)構(gòu)物過渡段和道岔區(qū)的舒適性。(2)養(yǎng)護(hù)維修工作量少，使用壽命長。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快，為了滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩(wěn)定性的要求，必須通過軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化及頻繁的養(yǎng)護(hù)維修來保持軌道的幾何狀態(tài)，與有砟軌道相比，無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量小，結(jié)構(gòu)耐久性好，軌道使用壽命長。(3)初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價(jià)。無硨軌道在園曲線地段可實(shí)現(xiàn)超出有砟軌道高達(dá)25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時(shí)無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應(yīng)性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長度，減少投資；結(jié)構(gòu)高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價(jià)。(4)整潔美觀，利于環(huán)保。無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運(yùn)行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設(shè)投資相對較大。②基礎(chǔ)變形要求高，必須建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上，無砟軌道的高低調(diào)整能力有限（主要通過扣件系統(tǒng)），一旦下部基礎(chǔ)變形下沉超出其調(diào)整范圍，或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損，其修復(fù)困難。③道床面相對平滑，輪軌產(chǎn)生的輻射噪音較大?；跓o砟軌道的特點(diǎn)，其適于鋪設(shè)的范圍和條件主要有：①基礎(chǔ)變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段。 ②維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的道岔區(qū)段。③減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段。④優(yōu)質(zhì)道砟短缺、人工費(fèi)用高的國家和地區(qū)。