|
公司基本資料信息
|
武岡尼龍絕緣軌距塊廠家
堅固穩(wěn)定,并具有正確的幾何形位,以確保機(jī)車車輛的安全運(yùn)行。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的類型,以每米大致質(zhì)量Kg表示。目前,我國鐵路鋼軌類型主要有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m。隨著高速、重載運(yùn)輸?shù)囊?,對鋼軌質(zhì)量、斷面、材質(zhì)三要素均提出了相應(yīng)的要求。鋼軌正向重型化發(fā)展,目前世界上最重型的鋼軌已達(dá)到77.5Kg/m,線路上逐步鋪設(shè)75Kg/m鋼軌。
無砟軌道用扣件一般為帶鐵墊板的彈性分開式扣件,軌下混凝土基礎(chǔ)有設(shè)有擋肩和不設(shè)擋肩,扣壓件緊固方式多為有螺栓式的。橋上用扣件系統(tǒng)軌下采用復(fù)合墊板,單個彈條扣壓力4~5kN,隧道內(nèi)扣件系統(tǒng)單個彈條扣壓力8~11kN。扣件系統(tǒng)彈性墊板靜剛度介于35~80kN/mm之間。
管片螺栓概述,在隧道建設(shè)中,有一種設(shè)備從事始發(fā)和掘進(jìn)的機(jī)器叫盾構(gòu)機(jī),具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能;但盾構(gòu)機(jī)在隧道襯砌時,是以幾塊管片進(jìn)行拼裝的,有一種螺絲起連接緊固作用,組裝形成園柱形的管道,管片就是圓柱形的墻體;開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點,將各管片組合在一起,形成管道,這種設(shè)計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件,就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格,甚至兩種強(qiáng)度等級。一般而言,環(huán)向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分,是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成,材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成,也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求,在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件,使用情況也很好。
WJ-8型扣件組裝鋪設(shè),WJ-8型扣件部件組成及說明,WJ-8型扣件(以下簡稱扣件)由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調(diào)整的需要,還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。彈條和軌下墊板,彈條分兩種,即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型,W1型彈條的直徑為14mm,X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時,可采用X2型彈條并配用復(fù)合墊板,此時每組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。軌距擋板分一般地段用WJ8軌距擋板和鋼軌接頭處用WJ8接頭軌距擋板兩種。一般地段用WJ8軌距擋板又分為2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號、11號和12號十一種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)軌距時使用7號軌距擋板,其中10、11、12號三種規(guī)格可用于鋼軌接頭處。WJ8接頭軌距擋板分2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號八種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)軌距時使用7號。絕緣塊分I型和II型兩種,一般地段采用I型,鋼軌接頭處采用II型絕緣塊。鐵墊板下彈性墊板,鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線;B類彈性墊板用于客運(yùn)專線。螺旋道釘,螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型,大于15mm時用S3型。預(yù)埋套管加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進(jìn)入該部件預(yù)先埋設(shè)于軌枕或軌道板中,埋設(shè)精度應(yīng)滿足要求,且預(yù)埋套管頂面應(yīng)與軌枕或軌道板承軌面齊平。預(yù)埋套管埋設(shè)后,應(yīng)加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進(jìn)入。調(diào)高墊板分軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板兩種,分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板下彈性墊板與軌枕或軌道板承軌面之間。軌下微調(diào)墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規(guī)格;鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為10mm和20mm兩種規(guī)格,鐵墊板下調(diào)高墊板由兩片組成,應(yīng)成副使用??奂佋O(shè)順序及要求,安裝前的準(zhǔn)備工作,按照1.1條選擇并準(zhǔn)備合適類型的彈條(W1型或X2型)和合適類型的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)。同時適當(dāng)準(zhǔn)備厚度1 mm和2 mm的軌下微調(diào)墊板。準(zhǔn)備I型絕緣塊,并適當(dāng)準(zhǔn)備II型絕緣塊以備用于鋼軌接頭處。選擇并準(zhǔn)備7號軌距擋板,并適當(dāng)準(zhǔn)備6號、8號軌距擋板和相同型號的接頭軌距擋板。根據(jù)1.4條選擇并準(zhǔn)備鐵墊板下彈性墊板(A類或B類)。選擇并準(zhǔn)備S2型螺旋道釘。安放鐵墊板下彈性墊板,在承軌臺中間位置鋪設(shè)鐵墊板下彈性墊板,使墊板孔與預(yù)埋套管孔對中。安放鐵墊板,鐵墊板的螺栓孔中心應(yīng)與預(yù)埋套管中心對正。在鐵墊板中間位置安放軌下墊板,軌下墊板的凸緣應(yīng)扣住鐵墊板。按表1安設(shè)合適規(guī)格的軌距擋板,軌距擋板的圓弧凸臺應(yīng)安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。注意:安裝軌距擋板時,不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。入位后注意觀察其與軌枕或軌道板縫隙情況,前端兩支撐應(yīng)與承軌面密貼。鋪設(shè)鋼軌。安放絕緣塊。注意:安放絕緣塊時,不得猛烈敲擊使其入位。安放彈條。將螺旋道釘套上平墊圈且在螺紋部分涂滿鐵路專用防護(hù)油脂,然后擰入套管,緊固彈條。彈條的緊固以彈條中肢前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。螺母扭矩:W1型彈條緊固扭矩約160N·mX2型彈條緊固扭矩約110N·m。彈條中部前端前端下顎與絕緣塊接觸,彈條中部前端下顎。特別提示:鋼軌接頭處要用WJ8接頭軌距擋板和II型絕緣塊。安裝調(diào)整,檢查軌距和軌向,如有不適,應(yīng)按表1調(diào)換不同號碼的軌距擋板。檢查鋼軌空吊、高低和水平,如有不適,應(yīng)參照表2放入適當(dāng)厚度的調(diào)高墊板。特別提示:軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上,放入墊板的總厚度不得大于10 mm,總數(shù)不得超過兩塊。放入墊板的總厚不得大于10mm,總數(shù)不超過兩塊。養(yǎng)護(hù)維修要求運(yùn)營初期應(yīng)注意觀察扣件的使用情況,如因鐵墊板下彈性墊板壓縮殘變引起扣件松弛,應(yīng)及時復(fù)擰。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌空吊和高低不平順,應(yīng)及時墊入調(diào)高墊板。鋼軌相對正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時,應(yīng)采用S3型螺旋道釘。放入鐵墊板下調(diào)高墊板板。特別提示:鐵墊板下調(diào)高墊板每副由兩片組成,分別從側(cè)面插入。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用,不能摞疊使用。鋼軌相對正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時,應(yīng)采用S3型螺旋道釘。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用,不能摞疊使用。使用中如發(fā)現(xiàn)扣件部件損壞應(yīng)及時更換。如遇需要卸下螺旋道釘?shù)那闆r時,應(yīng)避免泥污進(jìn)入預(yù)埋套管。
武岡尼龍絕緣軌距塊廠家