新聞：中山復(fù)合型跑道施工

介紹了氦質(zhì)譜檢漏技術(shù),簡(jiǎn)述復(fù)合材料成型模具制造過(guò)程及其所用的氣密性檢測(cè)方法,對(duì)比分析得出采用氦質(zhì)譜檢漏儀對(duì)復(fù)合材料成型模具進(jìn)密性檢測(cè)在檢測(cè)精度、檢測(cè)成本、檢測(cè)周期等多方有優(yōu)勢(shì),因此將氦質(zhì)譜檢漏技術(shù)應(yīng)用于復(fù)合材料成型模具氣密性檢測(cè)具有很大意義。對(duì)氦質(zhì)譜檢漏技術(shù)在復(fù)合材料成型模具上的應(yīng)用情況進(jìn)行介紹,在此基礎(chǔ)上,對(duì)應(yīng)用于復(fù)合材料成型模具氣密性檢測(cè)的氦質(zhì)譜檢漏系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),并開(kāi)展檢漏實(shí)驗(yàn),總結(jié)檢漏過(guò)程的注意事項(xiàng)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

新聞：中山復(fù)合型跑道施工
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)毒的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)人體危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)人體和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
新聞：中山復(fù)合型跑道施工

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用我們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：中山復(fù)合型跑道施工為了研究影響聚合物顆粒在水泥表面吸附行為的因素,測(cè)試了摻乳液前后新拌漿體zeta電位隨時(shí)間的變化,并研究了乳液類型及聚灰比(mL/mC)對(duì)水泥粒子吸附乳液中聚合物顆粒(簡(jiǎn)稱乳液顆粒)的影響.結(jié)果表明:水泥粒子會(huì)吸附乳液顆粒,陰離子型乳液顆粒較非離子型乳液顆粒更易被水泥粒子吸附;隨聚灰比的,水泥粒子對(duì)乳液顆粒的吸附量有一個(gè)值,且乳液顆粒在水泥表面的吸附是單層的.為了研究玄武巖纖維(BF)布抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的應(yīng)變變化規(guī)律,對(duì)6根破損的鋼筋混凝土深梁進(jìn)行抗剪加固處理,對(duì)加固后的鋼筋混凝土深梁進(jìn)行二次加載試驗(yàn)。研究不同剪跨比、不同粘貼方式下鋼筋混凝土深梁的過(guò)程、形態(tài)及玄武巖纖維布和混凝土的應(yīng)變分布規(guī)律以及不同因素對(duì)應(yīng)變分布的影響,為抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的理論計(jì)算分析奠定基礎(chǔ)。