新聞：商丘橡膠跑道檢測(cè)

闡述了玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66在增韌改性、阻燃改性、耐溶劑改性、耐磨改性、界面改性、復(fù)合改性和制備工藝改進(jìn)等方面的研究進(jìn)展。指出玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66目前常用的增韌方法是與性體和高韌性聚烯烴共混,而阻燃改性的有效手段是添加微膠囊化紅磷和P-N型阻燃劑。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

新聞：商丘橡膠跑道檢測(cè)
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
新聞：商丘橡膠跑道檢測(cè)

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：商丘橡膠跑道檢測(cè)針對(duì)風(fēng)電葉片葉根連接有限元建模方法進(jìn)行研究,主要通過(guò)對(duì)比工程算法、整體有限元模型與1/N有限元模型的結(jié)果進(jìn)行分析驗(yàn)證。先對(duì)葉根鉆孔連接采用工程算法進(jìn)行理論計(jì)算,得到了螺栓的理論應(yīng)力。接著分別建立整體模型與1/N模型,并對(duì)模型進(jìn)行加載計(jì)算得到螺栓的有限元應(yīng)力。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn),有限元與理論結(jié)果的偏差較小,從而證明兩種建模方法都是可行的。采用整體模型計(jì)算與實(shí)際為接近,但采用1/N模型更能減少工作量,提率。系統(tǒng)分析了以降低風(fēng)電葉片成本為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的真空導(dǎo)入型聚氨酯樹(shù)脂,分別進(jìn)行了粘度特性、工藝窗口、固化特性和力學(xué)性能的分析。分析表明該樹(shù)脂體系與常用樹(shù)脂體系相比具有初始粘度低、進(jìn)膠速率大、韌性高和粘接性能好等優(yōu)點(diǎn),表現(xiàn)為灌注時(shí)間的縮短、層合板抗壓縮性能和橫向性能的提高。將這一樹(shù)脂體系應(yīng)用于風(fēng)電葉片主承力結(jié)構(gòu)的制造,通過(guò)提高纖維體積含量,可進(jìn)一步降低葉片的生產(chǎn)成本。