新聞：綏化機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)料(質(zhì)量過(guò)關(guān))

   產(chǎn)品特點(diǎn)
(1) 高強(qiáng)早強(qiáng)：抗壓、粘結(jié)等物理力學(xué)性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通水泥基灌漿料。
(2) 自流性：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。
(3) 無(wú)收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。
(4) 抗蠕變性：在惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形，保證設(shè)備長(zhǎng)期。
(5) 耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕。
(6) 水水泥基：樹(shù)脂與高品質(zhì)水泥共同作用，粘結(jié)力強(qiáng)耐久性強(qiáng)，且可用于潮濕基層。
產(chǎn)品用途
1、適用于壓縮機(jī)、泵、沖壓機(jī)、粉碎機(jī)、球磨機(jī)等高振動(dòng)性設(shè)備的二次灌漿安裝以及易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。
2、適用于軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強(qiáng)壓力區(qū)域灌漿以及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
新聞：綏化機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)料(質(zhì)量過(guò)關(guān))以2.5D石英纖維編織體、硅溶膠等為原料,采用溶膠-凝膠的方法制備了SiO2/SiO2復(fù)合材料。研究了熱處理溫度、鈍化工藝對(duì)SiO2/SiO2復(fù)合材料的彎曲性能的影響,并研究了材料在RT~1000℃的彎曲性能及其影響因素。試驗(yàn)證明,當(dāng)熱處理溫度為650℃時(shí),材料力學(xué)性能;試樣經(jīng)鈍化工藝處理后,材料彎曲強(qiáng)度提高17%;SiO2/SiO2復(fù)合材料的高溫彎曲性能在600~800℃出現(xiàn)拐點(diǎn),拐點(diǎn)與熔融態(tài)的化硅自愈合有關(guān),800℃以后,材料的彎曲性能下降。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)   YB/T9261-98
新聞：綏化機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)料(質(zhì)量過(guò)關(guān))在聚磷酸銨(APP)(PER)三聚胺(MEL)膨脹防火涂料配方中分別添加9%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的MoO3,MoSi2和Fe2O3,獲得3種新涂料.對(duì)上述涂料與原涂料進(jìn)行熱重分析(TGA)比較后發(fā)現(xiàn),MoO3,MoSi2和Fe2O3均能顯著提高炭質(zhì)層的殘?zhí)柯?對(duì)各涂料在不同溫度下的殘?zhí)柯蔬M(jìn)行紅外光譜測(cè)試,發(fā)現(xiàn)它們可促進(jìn)熱穩(wěn)定性好的芳香結(jié)構(gòu)基團(tuán)的生成,從而提高涂料炭質(zhì)層殘?zhí)柯?

施工工藝
第步、表面預(yù)處理：
鑿除混凝土表面浮漿并露出堅(jiān)實(shí)基層，保證灌漿面清潔，干燥，無(wú)油脂。
第二步、支 模：
模板支設(shè)、搭接牢固，模板接縫處須封閉（建議使用901快速堵漏劑或YJS-400封縫膠），模板內(nèi)側(cè)須涂抹油脂、蠟或粘貼pvc膠帶以便于脫模；為了便于傾倒及安裝100mm以上，在模板內(nèi)側(cè)灌漿水平高度上釘25mm厚45度斜角木線條，避免澆筑體邊緣應(yīng)力集中。
第三步、配 料 ：
先將A料、B料分別攪拌均勻（長(zhǎng)期放置有 沉淀現(xiàn)象）后，再按照A料：B料=1：3的比例充分混合均勻，攪拌時(shí)間約3min。再按照A:B:C=1:3:30的比例加入C料，使A料、B料、C料充份混合均勻，混合時(shí)間約5-10min，在氣溫較低時(shí)為了保證混合物的流淌性，可以適當(dāng)減少C料的用量或適當(dāng)加水?dāng)嚢杈鶆颉?br /> 新聞：綏化機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)料(質(zhì)量過(guò)關(guān))通過(guò)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過(guò)程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)性模量以及飽和面干水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無(wú)強(qiáng)度增長(zhǎng),且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過(guò)K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).

第四步、灌 漿
（1）灌漿應(yīng)從側(cè)灌向另側(cè)，灌漿工作必須連續(xù)盡快完成。
（2）灌漿過(guò)程中可擠壓但勿震搗，以避免夾雜空氣滯留其中；灌漿距離大于1.5m時(shí)，應(yīng)使用高位灌漿漏斗法，利用重力壓差原理輔助灌漿。
新聞：綏化機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)料(質(zhì)量過(guò)關(guān))為了建立水泥化瀝青砂漿(CA砂漿)28d抗壓強(qiáng)度計(jì)算模型,通過(guò)正交試驗(yàn)校驗(yàn)了多種配合比參數(shù)對(duì)CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度影響的顯著性,通過(guò)SEM觀察了CA砂漿的微觀形貌,分析了配合比參數(shù)影響砂漿強(qiáng)度的機(jī)理.借鑒混凝土微觀力學(xué)的理論,建立了基于孔隙率與水化程度的CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度的理論模型.結(jié)果表明:在較大的范圍內(nèi),該理論模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)強(qiáng)度有良好的一致性.

包裝儲(chǔ)運(yùn)
1、A料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為15kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽(yáng)光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按般貨物運(yùn)輸。
2、B料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為45kg±0.5kg/桶，宜儲(chǔ)存在5℃以上陰涼、通風(fēng)環(huán)境中，避免陽(yáng)光暴曬，密封狀態(tài)下，保質(zhì)期為6個(gè)月，可按般貨物運(yùn)輸。
3、C料：標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為25kg±0.5kg/袋，宜儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)環(huán)境中，防水、防潮，未開(kāi)封狀態(tài)下保質(zhì)期為6個(gè)月，可按般貨物運(yùn)輸。