產(chǎn)品介紹：

EVA防水板的生產(chǎn)工藝采用國內(nèi)先進(jìn)的兩段共擠單摞桿擠出法生產(chǎn)， 由原料樹脂EVA加入增強(qiáng)劑、抗氧劑，經(jīng)加熱熔融、塑化、擠出成形、牽引后形 成的板材，也可與穿好吊帶的土工織物（信號(hào)層）熱合成一體，形成復(fù)合防水板， 也可采用擠出壓延法，即將樹脂擠出機(jī)熔融塑化，從機(jī)頭狹縫?？跀D出熔融狀的 片坯與吊帶融合一體，經(jīng)輥筒壓延冷卻成光膜，或與穿好吊帶的土工織物融合一 體，經(jīng)輥筒壓延冷卻成復(fù)合防水板材。

產(chǎn)品功能：

1、防透性能優(yōu)異：膨潤土以水止水，具有很高的抗靜水壓力。 2、施工簡便：對(duì)基層要求低，自然搭接，負(fù)溫上也可施工。 3、獨(dú)有的自愈性：利用膨潤土遇水具有膨脹性，它能自愈修補(bǔ)防滲層的缺陷。 4、耐久、環(huán)保：膨潤土屬于無機(jī)材料，不老化，耐久性好。 5、特有的透氣性：有利于水氣交換，使水體周圍的植物健康。

產(chǎn)品用途：

1、作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺(tái)。 2、加固柔性路面，修補(bǔ)道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。 3、增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性，防止水土流失和低溫時(shí)土體的凍害。 4、路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。 5、人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離，反濾和加固作用。 6、儲(chǔ)灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土墻回填土中排水系統(tǒng)的濾層。 7、排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。 8、水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。 9、公路、機(jī)場、鐵路道渣和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。 10、土壩內(nèi)部垂直或水平排水，埋入土體中消散空隙水壓力。 11、土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護(hù)面下部的排水。 12、排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。 13、人工填土地基運(yùn)動(dòng)場地基的排水。 14、公路（包括臨時(shí)道路）鐵路、堤岸、土石壩、機(jī)場、運(yùn)動(dòng)場等工程中用以加強(qiáng)軟弱地基。

施工方法及注意事項(xiàng)：

連接方式 施工以可靠便利為原則， 50mm透水管可根據(jù)隧道環(huán)向長度生產(chǎn)與縱向100mm透水管長度6-30m連接設(shè)有配套的直通、三通接頭，可以方便地進(jìn)行連接。內(nèi)襯鋼線: 高強(qiáng)力彈簧硬鋼絲，經(jīng)磷酸防銹處理，外被覆 P.V.C(電阻加熱法)。過濾層: 不織布過濾層。透水和被覆材料：經(jīng)紗使用高強(qiáng)力 尼龍紗，緯紗使用特殊纖維。接著材料：特殊強(qiáng)力 P.V.C接著劑。

強(qiáng)大的物流支持： 貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化.