再次“設(shè)計(jì)”已在多個(gè)領(lǐng)域具備競爭力。近年來，制造業(yè)企業(yè)積極走出門，將“設(shè)計(jì)”推向市場(chǎng)。部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)參評(píng)并成功獲得德“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”、美“IDEA獎(jiǎng)”、韓“好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”等重要的工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。2016年“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”共評(píng)選出79項(xiàng)“設(shè)計(jì)”，大陸企業(yè)獲得7項(xiàng)，超過韓、日本和臺(tái)灣，位居亞洲位。獲獎(jiǎng)項(xiàng)目分屬白色家電、汽車零部件、無人機(jī)、音響設(shè)備、日用品、室內(nèi)設(shè)計(jì)等不同門類，體現(xiàn)了在各領(lǐng)域工業(yè)設(shè)計(jì)的綜合實(shí)力。
新聞：大同橋梁鋼絞線穿線機(jī)ooo服務(wù)誠信
鋼絞線穿線機(jī)介紹：鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。簡稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。它是通過電機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絞線從機(jī)器的一端進(jìn)線插入，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪會(huì)壓緊鋼絞線向出線口移動(dòng)，沿導(dǎo)線管穿入預(yù)留孔道，直接從孔道的另一端穿出，通過強(qiáng)磁器達(dá)到需要的張拉尺寸。
穿線機(jī)用途及特點(diǎn)鋼絞線穿線機(jī)是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率。
穿線機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
新聞：大同橋梁鋼絞線穿線機(jī)ooo服務(wù)誠信除了董事會(huì)，雷士業(yè)務(wù)層面的整合也在加速。吳長江時(shí)代，雷士照明在香港上市公司之外還有不少關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。王冬雷正在推進(jìn)雷士照明上市公司對(duì)這些關(guān)聯(lián)資產(chǎn)的整合。一個(gè)例子便是收購中山雷士。11月11日雷士照明公告，德豪潤達(dá)中與雷士照明關(guān)聯(lián)的照明業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，怎樣實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同，也引人矚目。在本次發(fā)布會(huì)上，與中科院簽約合作的主體是“雷士集團(tuán)”。據(jù)了解，王冬雷已把雷士照明與其關(guān)聯(lián)資產(chǎn)，組合成雷士集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同。而德豪潤達(dá)總經(jīng)理李華亭，近還獲任雷士照明的副董事長。
穿線機(jī)使用1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
2、正常工作
（1）將打好架子的鋼鉸線從機(jī)子的進(jìn)線口，點(diǎn)動(dòng)進(jìn)線按鈕開關(guān)，使鋼鉸線穿入機(jī)子，沿導(dǎo)管進(jìn)入預(yù)留孔道至另一端穿出達(dá)到預(yù)留張拉尺寸，用手持式沙輪機(jī)切斷。
（2）當(dāng)達(dá)不到輸送距離，可機(jī)上叢動(dòng)輪壓緊簧螺絲達(dá)到工作要求為止，但不能太緊，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加劇壓輪的磨損，使用壽命。
（3）工作時(shí)，注意運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后再啟動(dòng)
新聞：大同橋梁鋼絞線穿線機(jī)ooo服務(wù)誠信但是參與討論的專家們?cè)趯?shí)際討論中卻突破了這個(gè)邊界，正如董揚(yáng)先生說的“更麻煩的是這個(gè)問題被化了：支持低速電動(dòng)車者認(rèn)為是節(jié)能環(huán)保，是技術(shù)進(jìn)步，是考慮廣大低收入人群的出行需求；而反對(duì)者認(rèn)為，這根本就是非法生產(chǎn)。又由于這個(gè)問題涉及多部門管理，其間意見也不一致：有的強(qiáng)調(diào)權(quán)威，希望按自己意見辦；有的希望放權(quán)，不愿意增加管理難度；也有的意在發(fā)展，建議先亂后治。”低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不是命題，不是具體利益者的代表。
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[第1年] 指數(shù):1
