湘西立交橋鋼板護欄支架橋梁公路專用

砂模成型———砂模硬化———電爐澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品

護欄支架工藝：

　　砂模成型 → 澆鑄 → 半成品成型 → 噴砂處理 → 噴漆 → 成品 。

而且還具有減震和隔震性能。近年來隨著科技技術(shù)發(fā)展，橋梁支座類型也在不斷變化，很多橋梁都采用的是板式板式橡膠支座，板式板式橡膠支座與傳統(tǒng)的剛性支座相比，具有構(gòu)造簡單，明顯的適應(yīng)剪切變形的能力，隔震和減震效果顯著。安裝方便等一系列優(yōu)點，很快成為我國公路橋梁主要的支座形式。在橋梁的整個結(jié)構(gòu)中橋梁支座是個微不足道的部分尤其是板式板式橡膠支座更受到橋梁界的歡迎。鋼筋密集，砼入模前要澆水濕潤，澆筑時要加強振搗，確保密實無空洞，砼養(yǎng)護，拆模等其它工序均按規(guī)范進行。操作要點下支墩不能立吊模澆筑砼下支墩邊模不能立吊模與底板同步澆筑砼，因為壓力差，砼下滑，上支墩砼無法振搗密實，定位鋼板下方砼無法充填飽滿。套筒及錨筋一定要垂直，點焊牢固下支墩鋼筋籠一定要垂直，穩(wěn)固，整體焊牢不得晃動，套筒，錨筋就位一定要垂直，不得偏斜，并與鋼筋籠點焊牢固。